△遨优动力新产线投产庆典暨新品发布会现场领导合照 遨优动力/供图
新能源产业犹如一股春风，吹醒了行业，吹动了资本，国内大批企业家跟随着政策的春风投身到新能源产业之中。
12月8日，隶属于浙江之信控股集团的浙江遨优动力系统有限公司“新产线投产庆典暨新品发布会”在广东肇庆市高新区举办，全球首批可产业化富锂锰电池面世，记者采访了浙江遨优动力系统有限公司总经理陈光森博士，听听他讲讲背后的故事。
陈光森博士
浙江遨优动力系统有限公司总经理，早年留学日本、美国，并在德国Vatra公司、新加坡材料研究院工作，有着20年以上的电池研究和开发经验，曾成功引进广东省第三批科技创新团队。
陈光森博士所领导的技术团队在国内最早专注于聚合物锂离子电池的研发和生产，积累了丰富的研发和生产经验，电池制备技术居行业领先。技术团队曾申请并已成功受理的锂离子电池相关专利20多项。
中国能源报：遨优公司如何进行全产业链配置？
陈光森：1993年，我就在新加坡的德国varta公司做电池研究。我们公司隶属于浙江之信控股集团，是全球知名新能源企业之一。遨优动力专业生产新能源车用聚合物动力电池的公司，材料体系包括三元、磷酸铁锂、新型复合锰酸锂、钛酸锂。遨优动力目前拥有百人以上的专业研发团队，在湖州、南浔、肇庆均设有生产基地。
截至今年底已累计投入了逾15亿元，建设了全自动软包生产线、PACK装配线、智能化仓储，之信集团新能源研究院也将于年底前启动。这意味着公司业务覆盖三电产业与新能源汽车，从而形成完整的全产业链配置。遨优动力现已实现2G 瓦时年生产能力，预计明年底计划实现6G瓦时产能。
技术创新拓市场
中国能源报：产品有什么亮点？有哪些案例？
陈光森：我们自主研发并获发明专利的模块双重保护技术不仅解决了软包装电池封口漏液腐蚀的工艺问题，而且大大的提高了电池使用寿命，提高了产品可靠性。模块双重保护设计，保留了软包装电池优点：
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承受内压小，达到2-3千克会自然开边释放压力，而方形锂离子电池10千克以上才会触动泄压装置；
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双重保护模块，可有效保护电池因外界力刺破风险，强度提高方便后续组装；
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同时模块双重保护设计，一方面完全解决水分渗透问题，极大的提高了电池的使用寿命；
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另一方面阻燃烧，模块内部空气有限，防止电解液外泄，可以延缓及避免电池起火燃烧等问题。
另外，曾先后与清华大学、中科院广州能源所、合肥工业大学、华南理工大学等高校在电池材料技术、电池制备技术、电池管理系统技术等领域展开深入合作。
今年已量产三元软包电芯240瓦时/千克，系统能量密度大于120瓦时/千克；磷酸铁锂160瓦时/千克，1C充放电循环次数达到3500次以上容量80%，其中双重保护专利可以为整车提供5-8年不限公里数质保。2018年将率先量产280瓦时/千克下一代新型锂电池，计划2020年实现国内出货占有率10% 。
实际运用方面，我们技术团队研发生产的电动汽车动力锂电池系统在公交大巴上连续三年（2015-2017）行驶30万公里无故障业绩。研发生产的钛酸锂电池系统于2012-2013年大量出口斯里兰卡，广泛应用于码头吊装设施。
其中一款产品（65133208PT30C）应用于码头吊装车和吊装台共约800台，实现连续运转4年以上无事故。产品具有：能量密度高，安全性能好，性价比高，循环寿命长，续航里程长。已得到了众多整车厂家的认可和使用。
工欲善其事，必先利其器
中国能源报：遨优公司在硬件方面是如何做的？
陈光森：我国4、5年前，中国锂电产品与日韩的产品相比，在品质上会落后一点，主要原因就是对硬件投入不足。因为在动力电池发展之前，大部分企业是在做数码电池，资金盘太小。但随着近几年动力电池市场的爆发，很多有实力的企业纷纷进入这个行业，在硬件投入方面与国外水平相当，甚至还更强。
例如我们在肇庆的一条15亿瓦时的生产线，在浙江之信控股集团以及政府基金投资了30亿的支持下，从自动配料系统，到涂布后AGV周转，再到五金模切均实现了智能化工装设备，引入了MES、ERP、PLM等信息化管理系统，实现了先进的研发技术+智能设备+信息化管理有机结合的精益生产管理模式。
中国能源报：刚您提到了硬件与品质的关系，其实成本问题也是一直困扰动力电池的老大难，在动力电池成本控制上遨优公司是如何做的？
陈光森：新能源产业的核心成本在于动力电池，所以对于动力电池的成本要求非常高，目前动力电池成本行业水平在1.6元/瓦时，随着国家补贴的逐渐退出，在现有政策的分析判断下，2020年动力电池的成本应该是会到1.2元/瓦时以下，但是目前新能源汽车市场的快速增长，高品质的动力电池供不应求，目前碳酸锂市场价是16-18万/吨，它的合理价格应该是7-8万/吨。导致电池的正极材料价格仍处于高位，电池成本居高不下。
我们现在主要是从两个方面进行成本控制。一方面是实现规模化生产提高产品优率和产业战略联盟，在这方面约能降低5-10%的成本，另一方面就是研究新材料的应用，如果没有新材料的突破，想要成本大幅下降是非常难的，我们看好下一代富锂锰的商业化发展前景，并在这个方面加大研发，明年初实现产业化。
目前采用的正极材料镍锰钴酸锂，因为镍和钴都是稀有金属，价格不太可能下降太多，但是如果将价格低廉的原材料锰提高，就能降低成本，预计至少能降低20%以上。只有在保证质量的同时，通过技术手段将成本降下来，新能源产业的发展才能稳步持续的发展。
中国能源报：遨优公司下一步的规划是什么？
陈光森：遨优将不断开发物流车、客车及乘用车客户，以可靠的产品质量，合适的价格取得广大的主机车的认可，将保持两年两条线30亿瓦时的产能增长，至2030年达到产能500亿瓦时，占整个新能源动力电池市场的10%。
技术方面，公司将持续加大研发投入，未来二至三年建设1000人以上的研发团队，加快高比能量锂电池系统、锂硫和固体电池的研发，为公司持续发展奠定基础。
