苹果公司在2013年的全球开发者大会上公布了其“iOS in the Car”项目，并在2014年发布了更名为CarPlay的车载系统。2014年1月6日，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和英伟达联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance），旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴签署战略合作协议，将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造 “互联网汽车”及其生态圈。上述三大事件标志着互联网对汽车产业的渗透已经全面展开。从过往经验来看，互联网和传统产业融合将颠覆行业既有格局，积极应对、主动改变者将迎来新的发展机会，错失机会、被动等待者可能失去发展先机。鉴于此，汽车产业应积极与互联网融合，共同探索发展机会。
一、互联网全面向汽车产业渗透
首先，互联网在车载系统上已经开始取得应用。苹果、谷歌、诺基亚、英特尔等已经开发出比较成熟的车载系统。2014年3月4日，在日内瓦国际汽车展中，德国知名汽车厂商梅赛德斯奔驰展示整合了CarPlay的C-Class车型，并展示用户在驾驶过程中可使用的功能。首批支持CarPlay有来自奔驰、法拉利和沃尔沃三家公司的车型，此外其他将会陆续支持CarPlay的汽车品牌包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹、路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等。2014年6月25日，谷歌在I/O大会上发布了Android Auto，宣布将提供给开发者的SDK开发工具，帮助开发者更好的开发汽车相关应用，并开放音频以及信息的API接口；整合了Android Auto的Volvo XC90汽车已经在10月的巴黎车展和11月的广州车展上亮相，将于2015年初上市销售。
其次，汽车销售环节中引入了电商模式。天猫、京东、汽车之家、上汽等正在积极试水汽车电商。2012年梅赛德斯-奔驰（中国）两次与京东商城进行合作，通过京东在线销售旗下Smart品牌汽车，并创下89分钟内销售出300辆的记录。2013年汽车之家通过“11•11疯狂购车节”活动，最终汽车销量接近15000台；2014年汽车之家更进一步，首次实现线上全款购车、线下提车的促销活动，“双十一”当天售车2488辆，销售额2.23亿元。车易拍、车置宝、优信拍等二手车电商也发展的如火如荼。
第三，互联网给产业新进入者打破既有格局的机会。特斯拉作为汽车产业的后来者，在新能源汽车产品开发和销售渠道上融入了更多的互联网要素，其车载操作系统搭载在17寸屏幕上，能够实现安装车载App、与手机通讯、语音、导航、智能驾驶等功能，已经具备互联网汽车的部分特性；而特斯拉的产品销售主要通过网上预订的模式来实现，大大节省了销售渠道方面的投资；特斯拉以其领先的技术和颠覆传统的模式，快速发展成为新能源汽车领域最为成功的车企，其利用互联网技术开发产品和进行销售的发展模式也成为其他车企学习借鉴的对象。
二、车联网将是汽车产业互联网化的主战场
车联网是汽车产业主动与互联网融合的重大技术趋势。现阶段车联网还存在标准不统一、用户规模小、商业模式不清晰的问题，随着技术不断进步、用户规模大幅上升，一个能随时接入移动互联网的智能汽车，不但能够方便的实现线下服务搜索、语音导航、智能驾驶、音视频娱乐、自动支付（停车费、通行费），还能与智能手机、平板电脑等移动终端进行数据交换，将带给用户前所未有的服务体验。
汽车厂商由于彼此戒备，难以形成统一的技术标准，很大程度上延缓了车联网技术的发展步伐。苹果、谷歌借助其强大的研发能力和庞大的终端用户基础，在车载娱乐系统标准化的进程中已经占得先机。面对互联网和汽车的融合，类似于小米、锤子科技等定制化的OS，或者开发针对特定车型如特斯拉的OS系统，成为中国相关服务企业未来获取成功的路径。
