面对持续亏损的残酷现实，大宇造船最终选择彻底退出风电业务。
据韩媒报道，大宇造船计划在出售风电子公司DeWind之后完全退出风电业务。大宇造船希望凭借DeWind在全球风电行业取得领导地位的梦想最终宣告失败，并给大宇造船带来沉重的损失。
消息人士透露，本月初，大宇造船决定将DeWind出售给一家美国的私募基金公司，售价约为15亿韩元（约合140万美元）。2009年，大宇造船以1400亿韩元（约合1.3116亿美元）的价格收购DeWind，而目前的售价意味着大宇造船只能收回当初投资的百分之一。
在出售DeWind之后，大宇造船预计还将抛售DeWind所拥有的其他发电设备，因为大宇造船认为这些设备的市场价值很小。因此，大宇造船将完全退出风电市场。
大宇造船认为，风电业务已经无法按照预期运营，只会带来亏损，因而决定抛售子公司DeWind。2008年，风电业务曾被视为韩国国内船企的新增长点，前总统李明博政府的“低碳绿色发展”计划使得风电行业获益匪浅；而对拥有船用螺旋桨(产品库 求购 供应)技术的造船企业而言，进入风电市场相对较为容易。当时，大宇造船在进入风电市场时曾表示，到2020年，大宇造船将一跃成为全球前三大风电设备公司之一，在全球市场上占据15%的份额。
不幸的是，大宇造船的期望却完全落空。由于风电需要相当大的资金投入来安装大型材料和设备、并确保大面积的场地，因此，政府的支持十分关键。然而，自全球经济衰退以来，各国政府均削减了在风电行业的投资，风电订单数量因而显著下滑。此外，曾一度飞涨的油价也开始暴跌，新的可再生能源需求增长远远低于预期。
自大宇造船收购DeWind至今，DeWind从未摆脱亏损局面。2009年，DeWind净亏损共计41亿韩元（约合384万美元）。之后，DeWind每一年都报出亏损；尤其是在2016年，DeWind亏损达到了1061亿韩元（约合9934万美元）。沉重的亏损使得大宇造船决定抛售DeWind。
与此同时，与大宇造船同一时间进入风电市场的现代重工(船机库 位置)和三星重工预计也将出售相关的风电子公司。
