说到电动车，绕不过去的话题就是充电，关于国内公共充电桩的文章我们已经写过(吐槽)不少了。今天我们就放眼世界，去到邻近的日本看看，据说日本的充电桩建设的比加油站还多，所以在那给电动汽车充电会更容易?这次去日本，我特意留意了一下，看看他们的充电环境如何?有没有燃油车占位、能不能扫码支付、充电要不要服务费?
这次我的主要活动范围在日本东京的市区和周边的高速公路，所以走访的充电设施也基本集中在这个范围，虽然可能并不能代表整个日本，但也能一斑而窥全豹了。
● 几分钟了解日本东京充电设施建设得怎么样?
1、日本街上油电混合动力车型很多，不过最常见要数普锐斯;
2、充电桩多建在公共停车场、商场停车场、便利店停车场等地，交流慢充桩很多都可以免费充电;
3、有充电桩的停车场没有明显标识;
4、直流快充桩多建在汽车品牌专营店和高速公路上，一次最多只能充电30分钟;
5、充电没有扫码线上支付，需要办理实体卡。
日本最多的新能源车是啥?
其实相比纯电动车来说，在日本混动或者插电混动更受到民众的欢迎，油耗低经济实用比纯电动车更方便，连服务类的出租车和警车也大多都采用混动车型。
丰田普锐斯的英文名是Prius，意味着“超前的”意思，2005年第二代普锐斯引进到中国，也是当时中国市场上唯一面向消费者的油电混和动力车型。可能是因为太过超前，人们还无法接受，而且当时混动技术成本也没有降下来，售价在25.98万元和27.38万元的普锐斯在国内可以说是惨淡收场。
日本的充电桩怎么找?
好了，言归正传，我们还是把眼光从大街上回到充电桩吧。日本东京的人口密度也是非常高的，能拥有一个带车位的房子可以说必须非富即贵了，所以要想给电动车充电，公共充电桩必不可少。那充电桩怎么找?对于人生地不熟的我，当然是借助网络了，我在手机运营商城下载了一款评分比较高的找桩App。
日本给电动车充电不要钱?
在我研究这款App的时候发现，很多充电桩都表明了免费，还有这样的好事?这样的便宜我怎么能放过，一定要一探究竟啊。
在这里还需要多说一句，日本的充电口和我们国家的是不一样的，我们看到许多直流快充桩上会有CHAdeMO标志，其实这个是日系车企开放并普遍使用的直流接口，在2014年4月，CHAdeMO接口正式被国际电工委员会(IEC，International Electrotechnical Commission)批准为电动车快速充电器的国际规格。
在全球都在发展新能源车的大背景下，日本政府也在推广纯电动车和插电式混合动力车型的发展，许多慢充交流桩都是政府牵头建设的，都不需要交付电费。
不同于国内，我在东京走访的这几个有充电设施的停车场，都没有明显的充电标识，如果是不太熟悉这个地方的人第一次来充电，可能会找不到哪个停车场能充电。因为东京市区商圈或者居民区附近的停车场真的是每隔几步就一个，又多又密。
从我的观察来看，在东京市内，交流慢充桩要比快充桩多，虽然每个地方只有一两个桩，但好在密度高。那么交流充电桩的情况基本上就是这样，那直流快充桩是不是也不需要付钱呢?我们继续寻找答案。
