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日本的充电桩比加油站还多?

2018-06-11 11:38:32 大云网
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说到电动车,绕不过去的话题就是充电,关于国内公共充电桩的文章我们已经写过(吐槽)不少了。今天我们就放眼世界,去到邻近的日本看看,据说

说到电动车,绕不过去的话题就是充电,关于国内公共充电桩的文章我们已经写过(吐槽)不少了。今天我们就放眼世界,去到邻近的日本看看,据说日本的充电桩建设的比加油站还多,所以在那给电动汽车充电会更容易?这次去日本,我特意留意了一下,看看他们的充电环境如何?有没有燃油车占位、能不能扫码支付、充电要不要服务费?

日本的充电桩比加油站还多?

这次我的主要活动范围在日本东京的市区和周边的高速公路,所以走访的充电设施也基本集中在这个范围,虽然可能并不能代表整个日本,但也能一斑而窥全豹了。

● 几分钟了解日本东京充电设施建设得怎么样?

1、日本街上油电混合动力车型很多,不过最常见要数普锐斯;

2、充电桩多建在公共停车场、商场停车场、便利店停车场等地,交流慢充桩很多都可以免费充电;

3、有充电桩的停车场没有明显标识;

4、直流快充桩多建在汽车品牌专营店和高速公路上,一次最多只能充电30分钟;

5、充电没有扫码线上支付,需要办理实体卡。

日本最多的新能源车是啥?

其实相比纯电动车来说,在日本混动或者插电混动更受到民众的欢迎,油耗低经济实用比纯电动车更方便,连服务类的出租车和警车也大多都采用混动车型。

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

丰田普锐斯的英文名是Prius,意味着“超前的”意思,2005年第二代普锐斯引进到中国,也是当时中国市场上唯一面向消费者的油电混和动力车型。可能是因为太过超前,人们还无法接受,而且当时混动技术成本也没有降下来,售价在25.98万元和27.38万元的普锐斯在国内可以说是惨淡收场。

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩怎么找?

好了,言归正传,我们还是把眼光从大街上回到充电桩吧。日本东京的人口密度也是非常高的,能拥有一个带车位的房子可以说必须非富即贵了,所以要想给电动车充电,公共充电桩必不可少。那充电桩怎么找?对于人生地不熟的我,当然是借助网络了,我在手机运营商城下载了一款评分比较高的找桩App。

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

 

日本给电动车充电不要钱?

在我研究这款App的时候发现,很多充电桩都表明了免费,还有这样的好事?这样的便宜我怎么能放过,一定要一探究竟啊。

在这里还需要多说一句,日本的充电口和我们国家的是不一样的,我们看到许多直流快充桩上会有CHAdeMO标志,其实这个是日系车企开放并普遍使用的直流接口,在2014年4月,CHAdeMO接口正式被国际电工委员会(IEC,International Electrotechnical Commission)批准为电动车快速充电器的国际规格。

日本的充电桩比加油站还多?

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日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

在全球都在发展新能源车的大背景下,日本政府也在推广纯电动车和插电式混合动力车型的发展,许多慢充交流桩都是政府牵头建设的,都不需要交付电费。

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

不同于国内,我在东京走访的这几个有充电设施的停车场,都没有明显的充电标识,如果是不太熟悉这个地方的人第一次来充电,可能会找不到哪个停车场能充电。因为东京市区商圈或者居民区附近的停车场真的是每隔几步就一个,又多又密。

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

日本的充电桩比加油站还多?

从我的观察来看,在东京市内,交流慢充桩要比快充桩多,虽然每个地方只有一两个桩,但好在密度高。那么交流充电桩的情况基本上就是这样,那直流快充桩是不是也不需要付钱呢?我们继续寻找答案。

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