据汽车新闻网站Autonews报道，随着电动汽车市场的逐渐兴起，特斯拉与通用汽车将率先达到20万辆的电动汽车销售目标，而随之而来的联邦政府7500美元购置补贴的取消将大大冲击电动汽车的销量，通用或遭受更大冲击，因此专家纷纷呼吁取消电动汽车20万辆的销售补贴限制，以更好的促进电动汽车行业发展。
在新能源汽车销售方面，特斯拉与通用汽车在美国处于领先地位。在传统汽车市场中，这本应当是值得庆祝的喜事。但是在电动汽车这一新兴产业，这却意味着数十亿美元的投资，而且在短期内根本无法收回成本、实现盈利，而且特斯拉与通用汽车将成为首批失去美国电动汽车购置补贴的车企…… 特斯拉最早或于今年7月达到销售20万辆电动汽车的上限，成为美国失去联邦政府7500美元电动汽车购置补贴的“第一人”。
而通用汽车有望紧随其后，于2019年处达到20万辆的上限。日产与福特汽车则相对落后一点，要达到电动汽车20万销量的大关尚需一段时日。如果失去了联邦政府的电动汽车购置补贴，电动汽车将会进入一个“特殊时期”，与传统汽车相比，电动汽车将面临更为不利的价格竞争，而买家们在购置电动汽车时也会更加犹豫不决。
根据IHS Markit数据，2017年新能源汽车仅占美国汽车总销量的1.2%，而或只有到2022年，电动汽车的比例才能达到5%。IHS Markit预计，到2025年，电动汽车的选择将从去年的49种上升至258种，这将有利于新能源汽车(包括燃料电池汽车)的销售。但是，即便到2025年市场份额达到10.3%，新能源汽车在整个汽车市场的地位依旧非常弱势。 其实，新能源汽车的补贴项目始于小布什政府，并在奥巴马时期得以补充。
但现在，这项补贴政策俨然已成为特朗普政府的争辩对象，在去年的税改过程中，该项电动汽车购置补贴政策差点被终结。包括汽车制造商在内的支持者认为，这项补贴对于加速推进下一代电动车型的部署有着积极作用，这有助于解决美国对化石燃料的依赖。而反对者则认为补贴扰乱了自由市场秩序，使用纳税人的金钱支持一项不需要的技术。还有人表示，对于那些购买特斯拉的富有人群，他们不应该享受7500美元的税收补贴。
但是，现在的情况则是，那些首先试水电动汽车研发、建立供应链、激发公众兴趣的制造商却面临更为不利的情况。随着电动汽车市场的逐渐兴起，后来者们却享受到了更多的好处。《凯利蓝皮书》(Kelly Blue Book)分析师瑞贝卡˙林德兰(Rebecca Lindland)表示：“那些创始人、最先进入市场并推出产品的制造商们或面临极为不利的情况。对于那些不够具备创造性的企业，我们却给予他们补贴，尤其是当先行者的补贴终结时，我们还要给予他们补贴，这有点不公平。对于那些首先进入市场、独具创造力的汽车，我们不应该通过这种方式惩罚他们。”
根据《汽车新闻数据中心》数据，自电动汽车补贴政策于2010年1月1日生效以来，特斯拉以及通用汽车新能源汽车的销量占总销量的近一半，约为853500辆新能源汽车的44%。 而特斯拉与通用汽车将首先感受到补贴终结的冲击。行业专家认为，通用汽车将比特斯拉遭受更大的冲击，联邦政府7500美元的电动汽车购置补贴更容易影响消费者们对于低于4万美元雪佛兰Volt的购买决定，而非7.5万美元的特斯拉Model S或者Model X。
加利福尼亚大学戴维斯分校插电混动与电动汽车研究中心主任吉尔˙塔尔(Gil Tal)表示：“我们认为，通用汽车将会受到更大的影响，销量或出现下滑。补贴的力度越大，造成的冲击也越大。” 特斯拉表示公司或将于今年某个时间节点达到20万辆的大关，而网络上也有报道称，特斯拉正在延缓美国的交付，以确保公司在7月1日前不会触发补贴取消。在本月举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克表示，公司在2019年第一季度才会启动更便宜版Model 3的生产。那样的话，那些想要购买3.5万美元Model 3的用户或只能享受到3750万美元的购置补贴。
另外，5月Waymo自动驾驶部门与菲亚特克莱斯勒集团签署了协议，购置6.2万辆克莱斯勒Pacifica插电混动汽车用于自动驾驶测试。而这部分企业购置也将被算作20万辆的销量之中，因此这已经占据了近三分之一的名额，而个人买家享受购置补贴的数量被大大压缩了。
电动汽车支持者们也在推动立法官员们提高上述限额，但是据美国电动车运输协会(Electric Drive Transportation Association)会长吉纳维芙˙卡伦(Genevieve Cullen)介绍，目前尚未有这方面的立法。今年3月，36家公用事业单位向参众两院代表提议，呼吁取消20万辆的电动汽车的补贴限制。目前，公用事业部门也在加速布局充电技术设施网络，而他们表示，补贴对于实现规模经济效益、向汽车制造商以及消费者们提供更多的信心具有重要意义。
通用CEO玛丽˙博拉(Mary Barra)本月初表示：“我们一直表达了继续进行补贴的必要性。我们认为今后将是一个全电动化社会，而让消费者们理解全电动化的裨益，我们还有许多工作要做。”
