随着关税壁垒以及国际贸易保护主义抬头，“一带路”和“数字丝绸之路”成为国际制造巨头开拓海外业务的新目标。6月6至7日，工业和设备制造巨头西门子集团全球CEO凯飒 (Joe Kaeser)宣布在北京成立“一带一路”办公室，并在“一带一路”倡议框架下与葛洲坝、粤电、中国化工、中国铁建等多个中国公司签署10余项协议几飒将“带一路”倡议定义为“中国发出的一个重要信号，以邀请世界其他各国和地区参与有史以来规模最大的基础设施项目”。在他看来，当前世界亟需实现贸易的自由与公平，“自由”意味着市场向所有的合作方开放，不应受到一些规则赤裸裸的打压，也不应被一些隐性手段所限。而“公平”意味着所有合作方都应在同等程度上从贸易中受益，所有企业享有公平的竞争环境。
“竞争力的缺乏与不公正的贸易指控有时会被混为一谈。而解决竞争力匮乏这一难题的正确答案在于创新和生产力，而不是依靠关税或 Twitter，”凯飒表示。
相较于竞争对手，西门子推进“一带一路”并不是最迅速的，ABB已在布局东盟国家，同时中国公司也早已布局“一带一路”等80多个国家的基础设施建设。根据华盛顿咨询集团RwR的数据，过去五年仅在电力领域，中国公司已经投资1020亿美元用于在拉美、非洲、欧洲的83个项目中建设及收购电力传输基础设施，加上贷款，这一总额则达到1230亿美元。在记者问答会中，凯飒表示目前西门子“带一路”的业务已经达到6%，在“一带一路”提出5年后西门子再大力推进是经过深思熟虑的。
西门子能源管理集团大中华区总经理麦明锐( Markus Mildner)在接受eo记者采访时表示，“一带一路”沿线国家的基础建设通常从电源开发、输配电开始，其次是发展工业，以及交通运输，但最基本的需求还是电力。许多中国司在做大型发电项目，也往往需要更新输配电系统。目前西门子在“一带一路”框架下的合作项目以电力、输配电项目进展得较为迅速，如建设巴西最大的高压直流传输线路;其次，发展较快的则是交通运输建设。
在数字化方面，西门子股份公司管理委员会成员奈柯( Cedrik Neike)在会上指出，“一带一路”要建设的基础设施必须是先进的基础设施，但事实上目前能够实现互联的工业基础设施只有3%，大多数基础设施已经过时。因此在推广任何基础设施的产品时，都需要硬件和软件把物理世界的东西虚拟复制出来，在能源管理、健康、医疗、楼宇等诸多领域进行优化，把物理和数字世界进行整合。这就是西门子正着力与中国合力打造的“数字丝绸之路”。
麦明锐谈到，现在任何国家发展基础设施建设已经不是从零开始，即先工业化再到自动化的发展模式。数字化最大的优势就是提供技术让任何国家从数字化开始，得到市场上最先进的技术，而不用再从制造以及自动化起步。目前西门子参与的“一带一路”项目包括了提供数字化电力设备以及电网业务，交通领域的电气化也占有一席之地奈柯以西门子在芬兰的高压电网的数字化双胞胎举例通过对电网的结构建立数字电网模型，模拟出它在今后25 年会怎么变化，电网仿真的自动化程度提高了80%，还帮助完善了电网投资以及新增的核电和光伏并网的决策。他指出，芬兰有半年的日照非常长，另外半年非常短，要解决这个问题，使能源网络充分流动和优化，必须要把物理和数字世界进行整合。
越来越多的重资产企业意识到“数字丝绸之路”带来的红利，T企业和工业企业也希望在其中分一杯羹。事实上目前传统制造领域及通信、金融产业的数字化水平已经较高，但在电力、化工、油气、交通物流等领域，工业数字化的市场空白仍很大。因此，西门子面对行业内的数字化竞争，把重心放在其传统优势业务，即为铁路、电厂、工厂、建筑及城市等硬件基础设施提供数字化升级。
西门子是与GE、ABB等并称的国际电气和自动化设备制造巨头。集团总部位于德国慕尼黑，迄今已有171年历史今年以来，西门子对其全球业务架构进行调整，随着全球转向可再生能源，大型燃气轮机需求下滑，发电市场的疲软使该公司对发电和天然气(PG)业务进行重组，并决定暂时关闭全球各地的PG业务据点。目前有包括能源管理、发电和天然气、风力发电、发电服务在内等8个业务集团。电气化、自动化和数字化是西门子的长期增长领域。
中国为西门子全球第二大海外市场，其营收占全球营收的10%。西门子在中国89家公司拥有股权，员工总数约3.2万人。
