物联网自从2008年提出以来，美国、日本、韩国以及欧盟等都在投入巨资深入研究探索。我国也正在高度关注、重视物联网的研究，工信部正在制订的《物联网"十二五"发展规划》，提出了未来5年的发展目标，5项重点工程，要增加物联网发展专项资金规模，将推动物联网产业下一个五年的蓬勃发展。到2015年，我国要在核心技术研发与产业化、关键标准研究与制定、产业链条建立与完善、重大应用示范与推广等方面取得显著成效，初步形成创新驱动、应用牵引、协同发展、安全可控的物联网发展格局。
从发展现状来看，我国物联网发展还存在一系列瓶颈和制约因素，主要表现在以下几个方面：核心技术和高端产品与国外差距较大，高端综合集成服务能力不强，缺乏骨干龙头企业，应用水平较低，规模化应用少等。
二、物联网并不是一项革命性的技术
应该说，前两年物联网的宣传还是有一些炒作的成份在里面。但无论是炒作还是行业泡沫，对于一个产业或是技术的发展而言，都是有利有弊的。通过炒作，起到了一个宣传的作用，有利于吸引资金、技术、人才，引导整个产业的发展。而当人们的期望值与实际相差甚远时，整个产业将会逐渐跌落。跌落过程中，专家、学者、企业乃至国家的相关部门就需要深入的研究和探索，将整个泡沫中实实在在的技术、标准、理论等各个方面加以提炼，深思整个产业现阶段乃至未来发展的缺失，挤出泡沫。就如一条曲线，有高有低，这也体现出一个新事物的发展规律。只有反复的审视，才能积淀出实实在在的需求和技术。
目前物联网的发展是缓步推进的，随着技术集成度的越来越高，将会逐步解决很多物与物、人与物通信的技术问题，如功耗、感知、信息传递、数据处理、安全、智能化分析等，但这些问题都需要一步一步地解决。但是在某个特定时间，对某个特定问题的研究，有特定的需求，会促使某个单项技术的快速发展。恩格斯说过，社会一旦有技术上的需要，则这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进。
所谓革命性的技术，一般是更新换代的技术。如汽车的发明，古代人研制马车，虽然通过很透彻很细致的研究，可以让马车的效率提高10%，但当汽车发明之后，对于马车的改进也就不再那么重要和具有非常大的意义了。但对汽车的持续改进，则又算不上技术革命，就如同汽车出现了手动挡和自动挡，乃至电动汽车，都只是整个汽车产业中的升级和改进。将来交通工具会怎么样发展呢?当未来出现低空的轨道飞行器，交通工具和道路环境发生变化时，汽车才有可能被淘汰，这才叫做革新。
总而言之，物联网并不是一项革命性技术或换代技术，它没有汽车取代马车那样的有本质转变，只是较小的技术进步和信息技术的综合应用。原来微电子技术还没有得到发展时，在一个小芯片上能集成的技术很少，因为技术达不到，它的功耗、部署、检测等问题都没能解决，大家都只能是进行设想。现在这个想法能够实现，基础是技术水平、市场需求，以及应用都逐渐成熟，使得物联网逐渐带动的信息技术向集成化、融合化、智能化发展。
三、物联网的技术框架
物联网为三层架构，即感知层、网络层、应用层，这样的划分得到了比较多的共识。一开始的工作可能主要集中在感知层， 即铺设大量的传感器，它好比物质基础，没有这一基础什么都谈不上。例如物联网在很多行业中的应用，交通需要车联网，环境保护需要铺设很多传感器监测水质，在前期都需要有较大的资金投入和长期的技术研发。而在网络层，就目前来看网络传输技术已相对成熟，它是实现物物互联的关键性技术。而基于这两层，逐渐产生大量的数据处理需求，这时的应用层就需要更加智能化的技术进行分析、处理，及时、高效、智能地满足人类的需求。
现阶段，物联网的发展首先要解决有和没有的问题，即如何使物实现感知。从比例上来说，全世界摄像头用的最多的国家是英国。2005年7月7日，伦敦发生了公交车和地铁恐怖袭击爆炸事件，事后，英国的相关部门都能及时调出很多的图像数据进行处理和分析，因为他们在地铁、公交、街道都装了很多视频监控传感器。而我国在感知层的建设方面与发达国家相比差距较大，仍需加大对传感器的铺设。当发展至英国现阶段时，才会逐步转变至
