4月13日，澳洲5500大卡动力煤华南地区港口到岸价报收于588元/吨，较国内价格低21元/吨，进口煤增长带来的压力依然较大。
去年下半年一直处于高位的煤价，在进入2018年2月后已悄然下滑。
4月19日，中国煤炭工业协会(下称中煤协)召开“2018年一季度煤炭经济运行分析座谈会”，发布的《关于当前全国煤炭经济运行情况的通报》显示，一季度，市场煤现货价格呈剧烈波动态势，已由年初最高的770元/吨下降到目前的570元/吨左右。降幅已达200元/吨。
4月16日，CCTD秦皇岛5500大卡动力煤现货交易价为573元/吨。
中长期合同煤炭价格自年初以来保持稳定。动力煤中长期合同(5500大卡)价格始终稳定在绿色区间，其4月价格为562元/吨，环比下降2元/吨。
据中煤协对北方主要港口下水煤发运结构分析，煤炭中长期合同占85%以上，市场煤所占比重不大。虽然市场煤价格波动较大，但由于比重较低，对煤炭价格的总体水平影响不大，价格总体保持稳定。
上述通报显示，今年一季度，煤炭消费和供给增加，价格波动并逐步向合理区间回归，全社会库存基本处于合理水平，企业效益增加，经营状况持续好转，行业运行总体平稳。
近期，有关部门加大了对煤矿违法违规的检查处理力度，进一步规范煤炭生产建设秩序，加强对劣质煤进口的监管，预计将对煤炭价格起到稳定作用。
经中煤协初步测算，一季度，全国煤炭消费量约9.2亿吨，同比增长2.6%;原煤产量8亿吨，同比增长3.9%;煤炭进口7541万吨，同比增长16.6%。今年以来，进口煤连续三个月保持两位数增长。
虽然国内市场煤价已进入“绿色区间”，并低于目前580元/吨的长协均价(年长协和月长协的平均价)。但进口煤仍拥有绝对的价格优势，随着上一轮进口煤限制在今年初放开，电厂对进口煤的青睐度急速升温，国内市场煤几乎没有市场。
为了提振国内市场煤，中国政府近期决定再次启用进口煤限制政策，并首度将一类口岸纳入限制范围。
中宇资讯分析师王秋力此前对界面新闻记者表示，目前未到用煤旺季，交通运输也未受限，且动力煤库存累加阶段需要一段时间消化，进口煤限制政策对煤价的提振的效果有限，但对于稳定市场心态起到明显的作用，北方港口动力煤市场出现止跌企稳的迹象。
一季度，主要煤炭用户库存保持较高水平。截至3月末，全国统调电厂的存煤9979万吨，同比增长14.2%，可用20天;北方主要煤炭下水港(秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅等)存煤升至近两年来高位，4月16日存煤1825万吨，同比增长35%。
中煤协警告称，下一阶段进口煤价格优势将依然存在。国内市场变化对国际煤价的影响越来越大，当国内煤价上升时，国际煤价随之上涨，反之亦然。
4月13日，澳洲5500大卡动力煤华南地区港口到岸价报收于588元/吨，较国内价格低21元/吨，进口煤增长带来的压力依然较大。
针对下一阶段的煤炭需求，中煤协认为仍将有所增长，但空间并不大。此前中电联预计，在没有大范围极端气温影响情况下，预计今年全社会用电量将增长5.5%左右，对电煤需求的增长可能将超过7000万吨。但随着钢铁行业的结构调整，建材行业的中低速增长，炼焦煤和煤炭的需求将保持平稳或有所下降。
此外，煤炭产能过剩的压力依然存在。根据统计局数据，2017年煤炭产量35.2亿吨，产能利用率68.2%，计算产能仍在51.6亿吨，当前煤炭市场供大于求的基本面没有改变。
中煤协表示，为适应煤炭需求季节性短期变化大的市场规律，今后国家宏观经济调控政策的基本取向是保持煤炭产能的适当裕度，当前部分煤炭企业扩大规模、增加总量的积极性增强。
