莱特兄弟发明了世界上第一架飞机路人皆知。但鲜为人知的是，早在1883年，法国一名叫做Gaston Tissandier的化学家哥们用电驱动了一艘飞船，但是后来，随着内燃机的发明以及石油的开发，电池技术就被一直被冷落。
一百多年后的今天，电池技术又回到了舞台中央，特斯拉横空出世，传统的汽车制造商纷纷加码电动车，而空客和波音两大航空巨头也都动作频频。
本周一，波音旗下的风投公司 Boeing HorizonX Ventures 投资了一家总部位于加州的电池创业公司Cuberg，后者正在研发的高密度的锂电池有望应用在航空航天领域。
波音没有透露更多的投资细节，但这是这家航空巨头旗下基金投资的第一家储能公司，之前它还和捷蓝航空一起投资了一家混合动力飞机创业公司Zunum Aero。Cuberg的孵化器公司Cyclotron Road表示Cuberg这一轮获得的融资金额已经达到330万美元。
这家初创公司的负责人名叫Richard Wang，从斯坦福大学毕业并拿到了博士学位，专攻材料科学，并且在特斯拉参与过电池的研究。他在接受CNBC采访时表示：“在现有的技术下电池组件的重量依然很大，因此无法适用于现在主流的商业飞机所需要的尺寸。整个电池技术市场需要向下一代全面飞跃。”
尽管使用电的成本相对低廉，但是相比于燃油，电池为大型客机提供的动力远远不足，这也是为什么现在市面上的一些电动飞机要么体积小，要么飞行距离短，因此需要高密度，且安全性极高的电池，否则会给飞机增加巨大的负重和风险。
Cuberg的官网上演示了一个视频，对比它们自己研发的锂电池和普通的18650锂电池，在相同的情况下，Cuberg的电池没有起火，而后者被燃烧。
波音公司副总裁Steve Nordlund表示：“Cuberg是我们目前看到的市面上能量密度最高的电池技术，它独特的化学反应原理证明了未来电力运输系统领域已经有了安全、稳定、高效的解决方案。”
如果说未来飞机的趋势是电动化，那么这将会是波音和空客新的“竞技场”，因为这将彻底革命整个航空制造业。事实上，早在2013年，空客就推出小型纯电动飞机E-Fan，并且在2015年成功飞跃英吉利海峡，并且表示未来不久将会推出E-Fan X。
目前，国际原油价格达到了近三年来的最高点，因此研究电池技术来驱动飞机已经变得更为热门，但这并不意味着这项技术很快就能落地。罗兰贝格的一份研究报告指出，电动飞机目前最大的三个挑战就是：第一是市场需求，其次是技术，主要是电池方面，最后就是政府监管。
