近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布《2018-2022年中国新能源汽车动力电池产业发展预测报告》。预测报告分别从新能源汽车整车、汽车动力电池需求量、动力电池企业竞争格局、动力电池成本和价格等方面进行了未来五年的展望与分析。
EVTank在报告中预测2018年中国新能源汽车的产量将达到110万辆，2020年由于补贴政策退出的影响，当年整个行业将存在明显的抢装现象，当年的新能源汽车产业量将达到236万辆；2020年后，补贴政策退出，双积分政策接力，行业进入准市场化发展阶段，EVTank认为2022年中国新能源汽车的产量将达到367万辆。从整个中国新能源汽车产业结构来看，EVTank认为纯电动乘用车仍是中国主要的新能源汽车产品。
在预测报告中，EVTank预测2018年中国新能源汽车对动力电池的需求量将达到51.0Gwh，由于电动乘用车的带动，加上国家政策对高能量密度的扶持，三元NCM动力电池出货量将远超过磷酸铁锂电池。到2022年，中国新能源汽车用动力电池将达到210.3Gwh，其中三元NCM电池将达到151.4Gwh。
在产能及价格方面，EVTank在预测报告中统计了中国前25家动力电池企业的名义产能。统计数据显示，截止到2017年年底，中国前25家动力电池企业的名义产能合计已经达到144.3Gwh，已经远超过2018年电动汽车对动力电池的需求量。在此背景下，EVTank分析认为汽车动力电池的价格将继续下滑。
在预测报告中，EVTank认为产能过剩导致的激烈的市场竞争、补贴减少并退出和电池制造成本的降低将是动力电池价格下降的主要因素。而电池制造成本下降的主要驱动因素将来自于技术进步提升动力电池的能量密度和规模效应降低折旧和摊销费用。基于此，EVTank预测到2022年，中国动力电池企业的毛利率也将由目前的35%左右下滑到2022年的25%左右，逐步回归到正常的制造业水平。
研究课题组长介绍：
姜伯宇，拥有电力自动化专业硕士学位，曾任职于法国阿尔斯通公司，美国通用电气公司，在新能源领域拥有3年实体企业经验和2年研究咨询经验。姜伯宇女士现任伊维经济研究院高级研究员，专注于新能源汽车、动力电池、储能和充电站等领域的研究和咨询，其服务过的客户包括龙源电力公司、国家电网公司、上海电气集团、韩国三星集团、宝马汽车公司等。
