3月27日比亚迪发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40．66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比增长200％以上，乘用车销量同比增长超20％。
谈及2017年全年业绩，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“2017年，尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响，令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响，然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外，云轨业务取得突破，陆续接获国内外多个城市订单，首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面，公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单，带动金属部件业务收入快速增长。”
比亚迪：一季度销量增长200% 云轨“将再造一个比亚迪”
新能源车营收占比攀升至38％ 年内将推多款主力车型
2017年，比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13．06％，占其总收入的比例进一步增至37．55％。
比亚迪管理层指出：“尽管2017年受到新能源补贴退坡的政策以及市场竞争渐趋激烈的影响，比亚迪作为新能源汽车技术创新和商业推广的引领者，积极把握新能源汽车市场蓬勃发展的机遇，持续投入研发及提升技术，并扩充产能，推进新能源汽车业务持续发展，成功实现新能源汽车业务的快速增长。
在乘用车方面，比亚迪在2017年推出多款性能优越的新能源乘用车。比亚迪新能源汽车销量从第二季度开始迅速回升，并延续强劲的发展势头。2017年，比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位，占国内插电式混合动力乘用车市场约60％的市场份额。
在深耕新能源汽车市场的同时，比亚迪也继续推进传统燃油汽车业务发展。由于受老车型生命周期及新车型上市时间较晚影响，年内比亚迪传统燃油汽车销量为24．5万辆。
今年1月，比亚迪新能源车同比增长超10倍。2月，得益于秦、宋DM等插电式混合动力车型的热销，新能源车同比大幅增长超300％，达8，236辆，其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539％。3月继续保持强劲热销势头，预计今年一季度，比亚迪新能源乘用车销量将同比增长200％以上，乘用车销量同比增长超20％。
比亚迪管理层强调：“在新能源乘用车方面，我们将推出一系列重量级车型，包括全新一代唐、秦车型，以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版，预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期。此外，比亚迪将积极推进新能源汽车从一线及限购城市向二、三线城市的拓展，最终实现公司新能源汽车在全国范围的销售。在传统燃油车领域，公司将通过全新的外观设计和平台化的产品研发，在实现成本有效控制的同时大幅提升车型的质量水平和外观美感，并推动燃油车业务重回增长轨道。”
多家券商同时指出，随着比亚迪多款重量级车型在2018年陆续上市，加上Dragon Face新造型设计广获市场肯定，比亚迪乘用车业务有望触底，迎来全新产品的强周期。
云轨“将再造一个比亚迪”
2017年，在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆势增长，市场占有率同比增长3．16％至14．73％，位居全国新能源大客车销量第一。海外市场方面，比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单。2018年，比亚迪“将积极推动国内外城市的公交电动化，继续提高在全球市场的渗透率和市场份额”。
此外，比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营，标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。
比亚迪管理层指出：“2018年，比亚迪将着力推广低碳环保的云轨产品，瞄准国内二三线城市的庞大需求，助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。”
作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品，云轨自2016年发布后，比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示，云轨“将再造一个比亚迪”。
开放动力电池供应引关注
2017年，比亚迪手机部件及组装业务收入约为人民币397亿元，同比上升约4．27％。随着无线充电的逐步应用和5G通讯的发展，金属中框结合玻璃机壳已成为智能手机发展的新趋势。同时，比亚迪强调：“2017年积极发展3D玻璃机壳业务，做好充分的技术储备和产能布局，并成功赢得国内外领先手机厂商的订单并实现量产出货，为公司培育出新的收入增长点。”
比亚迪管理层指出：“2018年，手机部件及组装服务方面，比亚迪将继续推进金属部件及玻璃机壳业务，争取更多领先品牌厂商的订单，积极开拓国内外新客户，建立更多元化的客户网络。同时，将会着力提升产品良率并扩充产能，抓住行业机遇，实现手机部件及组装业务的持续增长。”
2017年，比亚迪二次充电电池及光伏业务实现销售收入约为人民币84亿元，同比上升约18．85％。2017年，二次充电电池业务发展良好，传统电池销售逆势提升；而太阳能业务因激烈的市场竞争仍有亏损。同时，比亚迪也积极研发储能电池和太阳能电池产品，应用于储能电站及光伏电站等领域。
展望未来，比亚迪将继续开拓锂离子电池和镍电池的应用范围，巩固市场领先地位。光伏业务方面，将积极开拓展国内外光伏及储能市场，提升产能利用率和销售规模，积极控制成本，致力提升业务收入和盈利能力。
值得指出的是，自2017年首次宣布对外开放动力电池供应后，业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻。过去几年产能持续位居全球前列，业内认为其2018年动力电池产能预计达28GWh。
来源：中国证券报·中证网
