从产品研发来看，政策推动下，目前动力电芯单体及系统能量密度相比于去年普遍有了明显提高。
从市场拓展来看，鉴于竞争环境愈发残酷，市场集中度大幅提高，电池企业不得不采取应对措施：一方面保持在原有新能源汽车细分领域优势基础上，向其他细分领域拓展延伸;另一方面，目光开始转向受补贴影响较小或者无补贴市场，比如储能、3C数码等。
也即是说，为了能在激烈的动力电池市场竞争中优胜存活，电池企业已经摸索出自己的一套打法思路，“保优拓新”、“平衡风险”是共同的战略抉择。
此前基于实地调研获取的资料基础上，高工锂电撰写的原创文章《解读13家电池企业的布局思路和产品策略》引发业内人士的广泛关注。
本文将继续分享关于力信能源、索尔科技、天鹏电源、智航新能源、陆金新能源、春兰清洁能源、遨优动力、微宏动力、天能能源、南都电源、维科电池、横店东磁等12家电池及PACK企业的调研信息，包括企业历程、核心产品、产能规划、市场表现、战略布局等，以供读者借鉴：
01 力信能源
力信能源是中信产业基金旗下新能源投资领域的控股企业，是从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售的大型高端制造企业。目前年产磷酸铁锂及三元锂电池近40亿瓦时，在建设中的产能近30亿瓦时。
力信能源产品广泛应用于新能源车辆及储能系统。实现了为一汽、中通、长安、国金、御捷、亚星、申龙、森源、北汽福田等整车电池的配套。储能应用已经在中国、德国、美国、加拿大、澳大利亚等全球范围内实现了销售。
02 索尔科技
作为第三方动力电池PACK企业，今年索尔科技正在通过不断调整企业战略来探寻新的发展空间，目前确定的具体策略是“一体两翼”：一体是指以动力锂电池系统为核心，两翼则分别是新能源汽车和储能为两大应用突破口。
在新能源汽车领域，索尔科技在2017年主要聚焦于商用车环节，为东风汽车、南京汽车、华晨金杯、扬子江汽车、卡威汽车等车企的新能源专用车车型配套动力电池，获得工信部《新能源汽车推广应用推荐目录》车型数量达23款。
在商用车领域站稳脚跟后，索尔科技还在向乘用车领域延伸，2018年，其将为江铃E200、江铃E400等车型提供配套，系统能量密度将达到160wh/kg。同时，索尔科技还在尝试提供21700动力电池的PACK系统，季伟源透露，该产品将主要定位为未来续航超400KM的B级乘用车市场，目前已经跟东风汽车合作，未来将主要用于网约车市场。
作为“一体两翼”战略中的第二翼，索尔科技在储能电池系统领域同样在加大产品研发和投入力度。“储能市场对于锂电池PACK系统的要求会更为个性化，这将为PACK企业提供更为广阔的生存空间。”索尔科技董事长季伟源的判断是，随着动力电池成本的快速下滑，储能市场将会在2018年出现转折，提前在产品上做好储备有利于企业做好卡位。
03 天鹏电源
在三元动力型圆柱电池领域具有近12年的研发和制造经验积累的天鹏电源，自2013年开始进入动力电池领域后，目前已经和上汽通用五菱、知豆、康迪、众泰等车企建立了合作。
天鹏电源总经理陈璇今年3月向外界明确表示，2018年，天鹏电源将在EV领域大规模推动高镍三元产品的应用，在该领域将直接跳过622，全部采用高镍体系产品。
做出这样的决定，陈璇的底气来自于其在产品研发、制造技术与管控、产能规划、上游供应链的保障、与PACK企业战略合作等多个维度体现的竞争力上。
在产品规划开发上，天鹏电源NCA电池不仅实现了量产化导入，并顺利通过国家强制检验，28HE/32HE两款主力产品可以应对整包140-160kwh/kg的中长期技术要求。高工锂电获悉，宝骏E100、知豆D2上，都是采用天鹏电源NCA电池配合华霆动力的轻量化电池包系统来合作实现。
04 智航新能源
智航新能源成立于2012年，是一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。
智航新能源专注于三元技术路线，主打产品为18650-2600mAh三元电池，单体比能量达210wh/kg，更高能量密度的3000mAh新品也已完成中试，并已通过了新国标强检。公司拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整产线，目前产能3.5Gwh。
2017年智航新能源实现营业收入16.24亿元，同比增长151.36%;实现净利润2.59亿元，累计销售18650动力电芯1.54亿只，同比增长987.74%。目前，智航新能源的主要客户是物流车和乘用车生产厂商，包括烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等主机厂。
值得注意的是，上游原材料持续涨价和2018年补贴力度大幅下滑也给智航新能源的发展产生了一定的压力。对此，智航新能源表示公司今年的发展策略是稳中求胜，在巩固公司原有市场份额的基础上稳步发展。
05 陆金新能源
陆金新能源成立于2017年，是由科陆与LG化学成立的合资公司，主要提供储能电池系统，可独立使用于家庭户用系统、UPS以及大型电网级储能系统。随着锂电储能市场升温，新生企业无锡陆金新能源科技有限公司(下称“陆金新能源”)正快速成长。
“公司今年预计能完成150MWh出货，以DC系统集成为主，主要市场包括国内、日本、澳洲和东南亚。”陆金新能源总经理周涵表示，公司主要聚焦全球高端锂电池储能市场，目前正在加快生产给国内及日本市场批量供货。
周涵指出，当前国内储能市场开始升温装机容量逐步提升，国外储能市场快速增长但基本被三星、LG和特斯拉等外资企业所垄断。而陆金新能源凭借科陆在储能市场的积累和LG化学在电芯领域的技术，打造世界级一流储能系统供应商，在国际储能市场占据一席之地。
06 春兰清洁能源
春兰清洁能源成立于1993年5月，是春兰(集团)公司全资子公司。公司拥有从材料、电芯、模组、BMS、PACK和电池回收的全产业链布局。材料体系包含磷酸铁锂和三元材料，镍氢等多条技术路线，产品采取方形叠片式制造工艺，广泛应用于新能源汽车、储能等领域。
在产品方面，春兰清洁能源的磷酸铁锂电池兼顾功率型和能量型，产品采用VDA尺寸标准，箱体采用标准箱，系统能量密度达140wh/kg以上。公司目前产品以磷酸铁锂电池为主，主要应用在新能源客车领域。与此同时，春兰清洁能源还向新能源乘用车领域进军，产品将以三元电池为主。
“公司去年年底有上新能源乘用车的公告，今年会有小批量的供应。”春兰清洁能源副总经理杨桃表示，春兰清洁能源当前量产的三元电池比能量达200wh/kg，同时正在开发811体系，预计会在明年年初批量生产，比能量达250wh/kg，系统达180wh/kg。
截止2017年底，春兰清洁能源的动力电池及BMS累计装车已经超过20000辆，客户包括东风、一汽、苏州金龙、中通、亚星客车、上饶客车、江铃汽车、云汽、陆地方舟、江淮等。
“2017年公司对客户结构进行了梳理调整，只选择一些国营主机厂和资金较为充足的客户，所以公司去年的账款情况比较好。”杨桃表示，公司主要聚焦新能源客车市场，目前储能和动力的业务占比为2:8，但今年会加大在储能领域的布局。
