在开放动力电池供应后，比亚迪再度宣布对外开放储能产晶供应。2018年8月2日，在中国储能西部论坛上，负责储能业务的比亚迪第十四事业部营销总监邹德天在会上表示，未来比亚迪将不参与闽内储能的项目招标，专注做储能产品供应商。
比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰告诉eo，开放储能产品供应的决定是在一周之前刚刚做出的。张子峰表示，比亚迪在储能领域的专长在于产品本身，在海外市场发展良好。对于国内市场的开拓，其他企业可能比比亚迪更为擅长，因此比亚迪选择与国内企业合作。
“我们想更多参与储能项日，但是不想做独立的项日开发商，因为有很多企业在做储能项目，我们专注做设备，让一部分利给合作伙伴。”
在合作形式上，除了为国内项目提供储能产品，张了峰表示，也不排除与合作伙伴成立合资公司等其他可能。
从2017年起，比亚迪开始改变原来封闭的供应链体系开放供应链。
2018年7月，比亚迪已经与长安汽车签署战略合作协议，双方计划在重庆两江新区合资成立电池公司，产能规划为10GWh。不过，张了峰表示，储能领城的战略调整与汽车板块无关，是一个独立的决定。
比亚迪在国内的储能项目以示范为主。在2010年和2011年，比亚迪先后参与了南方电网宝清储能电站项目，国家电网张北“风光储输”新能源示范电站项目，其后又在2012年为中广核旗下核电站提供了锂电池储能系统作为核电站后备电源。对于近年来园内逐渐兴起的用广侧前峰填谷、发电侧调频等储能项目，比亚迪鲜少参与。
据了解，比亚迪最早从2008年开始储能产品的开发不过其一直更为看重电力市场更为成熟的海外市场。邹德天在发言中表示，储能是能量的搬运者，在时间和空间上转移能量，市场化程度越高的地方，转移能量的价值越能充分体现。
至2017年底，比业迪在全球凵交付的储能项目规模达到462MW/63MW。英美两国电力市场是比亚迪的最主要阵地。
截至2018年第季度，比亚迪在英国市场累计投运的储能集装箱规模约为285MWH。在英国，储能设施投资回收期为3-7年，获利途径主要有三种：第一是在平衡市场(BalanceServices)提供调频等辅助服务，第二是备用容量费，第三种名为Trad，是英国每年冬季的一种季节性调峰应用。在美国PJM调频市场，比亚迪总共提供了132MW储能系统，占到PJM储能调频市场一半以上份额。
根据屮关村储能产业联盟出版的《储能产业研究白皮书》,2017年中国储能市场新增投运项目总规模121MW，同比增长16%，涉及集中式可再生能源并网服务、轴助服务和用户侧三个领域。而2018年初至今，国内已公布的项目规模巳经超过去年全年，储能产业规模正在高速增长。
与此同时，储能发展仍面临诸多障碍。在张子峰看来，国内电力市场还不够成熟，政策机制不完善，这将给储能产业发展带来不确定因素，这也是比亚迪最大的担心。
