南京作为长江中下游地区夹江而设的城市之一，拥有197公里长的长江岸线，占江苏省内长江岸线总长的28%，长江生态保护一直是重要责任之一。在取缔沿江27处非法码头的基础上，为贯彻落实长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”精神，交通部门目前正通过严控污染、生态修复等方式，全面加强长江岸线保护。
在南京长江大胜关大桥上游的浦口区桥旺地区，一处占地约1.5万平方米的绿地刚刚建成，大片草坪上，栽种着桃树、杏树、雪松和一些灌木。而不久前，这里短短800米的长江岸边，还分布着4处没有建筑许可证的非法码头，有的从事砂石运输，有的从事洗舱水转载，装备简陋，不但存在安全隐患，还污染环境。
“这些非法码头没有防护设施，没有喷淋设施，生产处于无人管理状态，晴天灰尘漫天，雨天码头上道路污水横流，水进入长江，污染水域。”南京市港政管理处处长陈世林说。
陈世林拿出一张“南京市沿江非法码头整治示意图”，上面标注着长江南京段分布的27处非法码头。从2016年起，我市启动非法码头清理取缔工作，共拆除房屋1.63万平米，清运堆场黄砂等货物34.8万吨，退让长江岸线资源3.5公里。
2017年，为贯彻落实长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”精神，国家推动长江经济带发展领导小组提出了新的要求，要求原非法码头做到“四个到位”，即拆除到位、清场到位、防反弹到位和复绿到位。我市迅即启动，在原有整治基础上开展复绿工作。陈世林介绍，今年2月，生态修复工作已基本完成，共整理平整场地105万平方米，实施生态复绿面积95万平方米，沿岸自然资源和岸线资源得到切实保护。今年3月，复绿工作通过省交通运输厅核查组现场核查。4月中央督查室赴现场考察，对我市沿江非法码头整治复绿工作表示满意。
推进船舶排放清洁化也是交通部门严控污染的一项措施。昨天上午，一艘甲醇运输船停靠在江北新区南京龙翔化工码头，一小时后，船上的17吨洗舱水通过专用转运船转运上岸，进入计量缓冲罐，再经专用槽罐车运至污染物处置单位进行处置。
“一个瓶子装了酱油后，再改装醋时，要先将瓶子洗一下。船舶装卸化工品也是一样，需要对船舱进行清洗。可这清洗下来的水，如果处理不当，就会对长江水造成污染。” 南京龙翔液体化工储运码头有限公司总经理顾建新说。
长期以来，长江南京段洗舱水等污染物都是通过水上转运至污水处理厂处理，在转运、处理环节不仅存在水环境污染隐患，也给后续监管造成困难。去年底，全套先进的洗舱水接收设施在龙翔化工码头投入使用，船舶靠岸后，洗舱水在交通、海事、环保等部门的共同监管下，通过专用通道处理，并开展全程视频监控，按照“一船一清、一清一档”的模式管理，确保不让一滴未经处理的洗舱水流入长江。
此外，对于船舶生活污水，我市在原新生圩汽车滚装码头新建了生活污水上岸、储存及预处理设施，通过污水管网进入南京经济技术开发区高科水务公司处置达标后排放;对于船舶垃圾，沿江的66家装卸码头垃圾接收设施已全部配备到位并投入使用。
