“为什么同一个车辆，初检、复检时功率限值数据不一致?”
“为什么初检时用加载减速法检测不合格，复检要变更检验方法用自由加速法检测?”
“为什么轻型车要上重型车检测线?”
……
四川省环保厅总工程师赵乐晨日前带队赴资阳市对重型柴油车及机动车排放检验机构进行专项突击检查。对于一连串的提问，资阳万合机动车检测有限公司负责人面露尴尬，不知如何回答。
聚焦一： 检测机构弄虚作假企图蒙混过关被查处
由于受连续暴雨影响，加之检测线故障，万和检测站点的两条机动车检测线已停止作业。
虽然没有车辆检测，但问题还是没有逃过四川省机动车排污监控中心人员的眼睛。通过现场测量，其中一条轻型车检测线的尾气取样管长度不符合标准要求。
“根据相关规定，用于轻型车的取样管长度应小于1.5米，现场这条取样管实测却有2.7米。”四川省机动车排污监控中心副科长李涛表示，取样管长短将对尾气烟度检测值的准确性造成影响。
其实，检查组并不是随机来到万和检测站检查的，而是坚持问题导向，带着相关证据来现场核查的。
四川省机动车排污监控中心主任周劲戈说：“工作人员近日通过监控平台双随机抽查时发现，万合检测站点有弄虚作假的嫌疑。之后，我们重点调取了万合检测站今年6月以来所有的车辆排放检测数据。”抽查发现，大量车辆初检时采用加载减速法检测不合格，复检时通过更改功率限值的方法而合格。仅6月以来，就有32辆车通过这种违法方法检测合格。
李涛解释说，按照标准规定，一个车的功率限值是固定的，而万合检测站却把车的功率限值由大改小，有些车辆的功率限值甚至更改了多次，最终让不合格的车辆获得合格的检验报告。
检查还发现，部分车辆初检时，万合检测站采用加载减速法检测不合格，复检时通过变更检验方法而合格。
万合检测站还存在底盘测功机选择错误的问题。今年以来，约有700多辆轻型柴油车违规在重型柴油车检测线上检测。
“这个站点的行为已经违反了《大气污染防治法》相关规定，必须依法依规严肃处理。”赵乐晨指出。
目前，这家公司已被立案调查。四川省环保厅将暂停其机动车排放检验业务的网络链接和检验报告打印功能，责成资阳市环保局依法严肃处理万合公司，并将有关情况抄送检验机构资质管理部门。
聚焦二： 今年全省要完成5.3万辆柴油货车监督抽测
作为此次专项突击检查的带队人，赵乐晨并不是今年首次来资阳。
今年年初，四川省环保厅开始实行厅党组成员联系市(州)制度，对市(州)突出问题实施“点对点”突破指导工作，而赵乐晨的定点“帮扶”对象就是资阳。
据了解，从今年4月起，四川省环保厅加大对柴油货车、营运车等高排放车辆排放检验过程的抽查力度，在全省范围内开展机动车排放检验机构专项检查，对弄虚作假的排放检验机构进行严肃查处。
4月16日，四川省大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室印发《关于突出柴油货车污染治理 加强机动车排气污染综合整治的通知》，要求各市(州)加快配置便携式机动车尾气抽测设备。同时明确，按照“环保取证、公安处罚”的执法模式，2018年全省至少完成5.3万辆(次)柴油货运车尾气排放监督抽测。年底前，成都平原地区8市人民政府应完成本市非道路移动机械污染源的摸底调查。
目前，四川省已建成了国家、省、市、检测点四级联网的监控平台。每天省机动车排污监控中心都将通过双随机的方式，对全省205家检验机构、400多条检测线、约1.5万辆车辆的排放检验数据进行抽查。每辆车辆的检测视频、报告、过程数据，都会通过监控信息平台层层上传，最终达到国家监管平台。
前期抽测发现，一些地区还存在监管能力建设滞后、机动车尾气监督抽测工作进展慢等问题。下一步，四川省各市(州)要在能力建设上下功夫，加强人才配备、队伍建设、设备支撑。加强部门联动，开展柴油货车超标排放专项治理，以及机动车排放检测机构系统化、精细化监管。加强油品市场监管，积极推广新能源汽车，推进货物运输节能减排。
“尤其是检测机构一定要规范管理，出具真实数据，促使柴油货车、机动车达标排放。”赵乐晨说。
