因体量小，议价能力弱，中国的BMS企业一直以来都是处在夹缝求生的状态，能被主机厂并购似乎就算是不错的结局。那么，在新能源汽车市场崛起的过程中，夹缝求生的BMS厂商是否有绝地突围的可能?
今年以来，业内发生的多起安全事故引发了公众对于电动汽车安全性能方面的担忧。事实上，多起事故表明：动力电池的热失控已经成为影响电动汽车安全的主要因素。而如果能有效预防电池的热失控，并且在发生热失控之后给司机和乘客预留足够的反应时间，这也让乘员在面对极端情况是有了更多的生存机会。
“热失控的机理是电池达到一定温度时，引起连锁放热负反应，导致温度快速上升，并且会向周围电池辐射，等整个电池包蔓延起来，就会引发车辆起火事故。”苏州正力蔚来新能源科技有限公司(以下简称“正力蔚来”)BMS开发经理王志刚在接受OFweek新能源汽车网采访时表示，造成热失控的成因有许多，例如电池包本身温度不均匀、局部区域温度高、过充放、内外短路以及密封性差或机械碰撞等原因。
但是，一个好的BMS(电池管理系统)就如同是给电动汽车装上了一层防护网，能在电池出现极端状况时及时控制事态的蔓延，从而保护人身的安全。那么，怎样才能打造一套让新能源汽车企业放心的BMS系统呢?正在积极发力新能源汽车BMS市场的正力蔚来能似乎能带来一些启发。
正力蔚来是一家怎样的公司？
成立于2016年12月的正力蔚来，由常熟正力投资有限公司与蔚然(南京)储能技术有限公司共同合资建设，注册资金为1.5亿元人民币。作为新能源汽车行业的后起之秀，正力蔚来是专注于电动汽车动力电池系统及电池管理系统(BMS)研发，制造和销售的能源类企业。
在上海国际会展中心正在举办的“2018中国国际汽车商品交易会(CIAPE 2018)”上，正力蔚来带来了堪称改革性突破的技术和产品。
正力蔚来参展的BMS产品
其BMS产品涵盖EV，HEV，PHEV三种不同车型，包括主控、从控、充电管理模块、远程诊断及分析工具，T-box，以及针对客户不同类型的车从开发测试到售后维护到回收利用都有完整的对应解决方案。
正力蔚来BMS产品系列
实时监测热失控风险 提前预警
当前国内的电池管理系统整体还停留在基本功能需求阶段，产品功能覆盖不足、精度不够、安全功能不全，无法解决客户端的实际问题，市场强烈需求一款功能强大，性能优越，高精度和高安全性的电池管理系统，作为一家具备强大研发能力的公司，Z-BMS因运而生。
Z-BMS是由正力蔚来和Lithium Balance共同研发打造的一款针对国内中高端乘用车的高性能，高精度，高安全性的电池管理系统。 Lithium Balance是欧洲具备十年BMS开发经验的资深开发公司，在全球32地区开发了超过150余个项目，具备较强的开发能力，而正力蔚来的母公司常熟正力投资有限公司深耕中国汽车市场多年，具备丰富的项目经验及客户群体，2017年正式投资Lithium Balance，两者强强联合，融合欧洲和中国的技术，共同开发一款专门针对中国市场的第五代的电池管理系统：Z-BMS。项目自成立以来，受到业内人士的高度关注。
T-BOX和大数据平台
Z-BMS正是通过大量测试数据总结出电芯热失控瞬间电压和温度变化的规律来实时检测电芯是否有热失控的风险。另外Z-BMS配备的热失控传感器在整车停车或者休眠的时候也会实时监测电池是否存在热失控的风险，一旦监测出热失控的风险，就会立即唤醒Z-BMS，Z-BMS强制启动也冷系统给电池冷却，减缓热失控的蔓延速度，同时发出警报，提前车上人员尽快撤离。
热失控导致的车祸现场
此外，正力蔚来针对客户不同类型的车从开发测试到售后维护到回收利用都有完整的对应解决方案，此举受到展商和观众的热烈欢迎。
通过国际权威认证 打开质量困局
事实上，当前国内车用BMS领域的产品质量参差不齐，由于不同测试标准和要求，产品的差异性较大，如何保证产品的质量成为广大车企最为关心的问题。
优秀的BMS解决方案离不开技术实力的支撑，正力蔚来正是通过技术途径来解决锂电池的使用”短板”，对电池和电池箱进行热管理控制，为锂电池营造常温环境。目前正力蔚来已经成立了专门的研究中心，在BMS安全质量问题暂未得到完全改善的当下，其致力于研发制造安全级更为高的Z-BMS。
“BMS在本质上属于汽车电子行业，因此正力蔚来在研发及品质管控体系上，都遵照汽车行业的标准。其研发成功后，还经过严格的环境可靠性测试，方可批量生产。”王志刚认为，功能安全是BMS最为关键的部分。对于乘用车BMS产品，正力蔚来将功能安全放在首位。
而与国际最高标准接轨就能很好的解开主机厂对BMS质量问题的担忧。
据了解，在Z-BMS项目规划时，正力蔚来就严格按照功能安全的流程及要求进行开发测试，确保在明年4月份产品正式量产的时候达成ISO26262 ASIL C等级标准，以满足绝大多数整车厂客户对汽车电子功能安全的需求。
事实上，在可靠性测试方面，国内很多厂家的测试标准是持续720h，而Z-BMS执行欧洲标准，要求持续时间是1800h，这是国内大多数的BMS企业是难以达到的。
打造软硬件平台化的BMS系统
对于BMS企业来说，一个困扰行业的问题是，一套BMS解决方案只能适用于一种车型，服务一个主机厂。如果要给另一家主机厂提供BMS解决方案，需要另起炉灶，从设计到研发得耗费大量的时间和精力。
正力蔚来的做法则较一般的BMS产品通常采用的case by case的开发思路不同。正力蔚来BMS高级经理Mars介绍，Z-BMS采取了软硬件平台化的开发思路，在确保较好的兼容性的同时，缩短开发周期，节省开发成本。
硬件方面，正力蔚来的设计使用寿命是15年，兼容菊花链和CAN通信，可以灵活配置，高压双量产自动切换，实现对总压和绝缘的高精度检测，硬件主要故障诊断全覆盖;软件方面，基于MBD开发，模型规范化开发，软件架构清晰，便于维护，可侦测故障多达300个，可标定参数多达500个以上。
新能源汽车市场崛起 Z－BMS前景一片大好
电动汽车被确定为我国新能源汽车发展的方向后，带热了BMS的市场，大量的资本不断进入产业链相关环节，很多此前与之毫不相关的企业甚至个人都参与到BMS行业中，都想在产业发展的大潮中分得一块蛋糕。
随着技术的进步和新能源汽车市场的不断扩大，BMS产品的制造成本也在不断降低，行业正面临着洗牌的风险。
“虽然BMS在整个动力电池系统之中所占比重并不高，但是对电动汽车的安全和性能的影响却不容忽视。”正力蔚来常务副总周楠认为，解决当前新能源汽车的发展面的瓶颈正是优秀BMS企业崛起的好机会。
周楠表示，电动汽车目前主要存在三大痛点：动力电池寿命问题、安全问题和梯次利用问题，而正力蔚来解决这三大核心问题有自己的独家法宝。
首先，正力蔚来的BMS通过高效的均衡、热管理及能量管理策略来保证电池的正常合理使用，延缓电池衰减;其次， Z-BMS按照ISO26262 ASILC的要求来打造，能够解除客户对安全性的担忧，另外大数据中心更是能进一步保障动力电池安全;最后通过大数据系统对动力电池进行评级，能为动力电池的梯次利用提供有效的低成本筛选方案。
“目前正力蔚来已经完成第五代平台化BMS产品的量产开发，计划在明年4月通过ISO 26262 ASIL C(TUV认证)。”周楠介绍，公司从电池系统及BMS开发、运行使用、到梯次利用，在每一环都有完整的解决方案，以产品核心技术、远程诊断及大数据平台作为支撑，已经打造了一个动力电池全生命周期的管理体系。正力蔚来还将不断深耕、加大投入，将这一管理体系不断强化完善，为动力电池打造一颗“中国心”的同时，也为天更蓝，水更绿未来贡献一份力量。
