中国汽车市场正发生着翻天覆地的变化，我国汽车产销量连续八年位居全球第一，2017年更是达到了2940万辆的产销规模。然而，随着新能源代替传统燃油的时代来临，变革的转型期，今年我国整体车市迎来寒冬。
在整体车市低迷的状态下，新能源汽车却保持了强势增长。从今年前11月的增长趋势来看，在补贴政策的刺激下，业内预计今年全年新能源汽车销量有望超过120万辆。以下，OFweek产业研究院对今年前11个月及11月份新能源汽车细分市场进行了详细分析，以飨读者!
全年负增长成定局，新能源比预测乐观
2018年11月，全国乘用车市场狭义乘用车零售202.5万台，同比2017年11月下降17.9%，环比10月增长3.6%。过去三年的消费高点前移到12月，因此11月环比增长在10%以上。今年11月环比增长的走势回归到正常周期，11月的消费节奏回归过程有阵痛。
整体来看，全年产销负增长已成定局，但新能源的增长趋势却不可阻挡!根据OFweek产业研究院统计，2018年11月新能源乘用车产量156918辆，同比增长81.81%，环比增长33.61%;销量增长近6成，销售13.1万辆，创历史新高。
2018年1-11月，新能源乘用车累计产量达到848001辆，同比增长86.64%，在历经补贴政策调整之后，虽然整体车市寒冬，但新能源汽车市场却迎来车市旺季。
从驱动来源上来看，2018年11月纯电动乘用车产量120947辆，插电式混合动力乘用车35971辆，从数据中体现出来的差异性，纯电动乘用车的产量更易受政策变动影响。
年末自主的市场环境压力较大，但主力自主品牌表现顽强。从2018年11月产量数据中来看，今年11月新能源乘用车车企排名上，比亚迪在插电式混合动力乘用车中处在第一的位置，北汽新能源纯电动乘用车处在第一的位置。
从具体车型和品牌来看，2018年11月插电式混合动力乘用车排名前三位比亚迪唐、大众TIGUAN、荣威ei6。
从具体车型来看，2018年11月纯电动乘用车排名前三位为北汽EC220、北汽EC3、比亚迪元EV。
政策影响集中在今年，明年将逐步释放
虽然今年汽车市场整体低迷，新能源车却是其中一大亮点。从今年前11月的增长趋势来看，今年全年新能源汽车销量有望超过120万辆。有人认为这是在补贴刺激下的虚假繁荣，但今年新能源汽车的高速增长，在补贴大幅退坡的条件下完成的，真正推动企业向新能源方向发展的，可能更多是企业转型升级的内在动力，而不仅仅是补贴。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着中美贸易谈判的逐步趋稳，经济逐步转向外需与内需的均衡发展，因此春节前后购车需求可能相对较好。目前车市终端市场优惠并未减少，12月价格是春节前的价格谷底，一定程度上会促进销售。由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期，预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮，12月新能源车的生产厂家数量和车型增量预计将拉动年末增量突出。
此外，随着近日工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，整车企业和产品新政有利于新势力造车企业的更快发展。通过制定《办法》，打通采用新技术、新工艺、新材料以及新生产方式的企业及产品准入通道，鼓励、促进技术创新和新型产业生态形成，其深远影响将逐步体现。
编辑点评：
今年汽车销量下滑，除了经济下滑的原因为，主要还是因为购置税优惠政策退出，对去年、前年透支的销量回补和填平。由于有了前两年的购置税优惠政策刺激，其产销高速增长，今年政策优惠退出，产销大幅下滑，把时间拉长来看，短期的刺激和产业与市场发展节奏差不多。
政策变动对车市的影响预计集中在今年，明年将逐步根据市场规律发展，新能源还将继续成为带动车市增长的中坚力量。
