导言:充电桩政策的爆发 将成为补上新能源汽车短板的最后一块拼图
自去年以来,我国汽车电动化步伐显著加快。
然而,中国新能源汽车的政策着力点都集中在电动汽车上,却忽略了对充电设施发展的支持,因此导致大部分电动汽车发展较快的地区,充电桩的建设不能及时跟上,出现“有车无桩”的现象。
充电桩的不足,成了拖累新能源汽车产业发展的最大弊病。
国家政策促进充电桩发展
作为新能源汽车的发展基础,充电桩的数量,直接决定了当地新能源汽车产业建设的速度和质量。
所以,为了促进这一附属产业的发展和升级,国家这几年出台了一系列扶持政策。
目前,全国共有67个省市出台了电动汽车相关政策,其中有三十二个省市明确了补贴标准。
截止至2017年7月,共有上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策,西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。
政策助推充电桩升级扩散
政策的支持下,充电桩产业的发展速度是迅猛的,根据中国充电联盟数据显示,联盟内整车企业目前上报私人充电桩126152个,其中交流充电桩126139个,直流充电桩13个。
公共类充电桩166946个,其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个,2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。
从2016年6月到2017年5月,月均新增公共类充电设施约7443个,2017年5月同比增长115%。