2017年，山东省政策发布了《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，充分展示了山东省政府对于规范四轮低速电动车管理的决心：规划中明确提出大力支持低速电动车发展，推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展，着力满足乡村出行需求；推动国Ⅳ及以上低能耗发动机在重卡汽车的推广应用，降低卡车排放水平；到2020年，建成聊城、临沂、枣庄、潍坊、德州等一批新能源汽车产业集聚区，纯电动轿车、载货电动车等各类新能源汽车产量达到100万辆。
事实上，作为全国最主要的低速电动车生产省，山东就企业准入条件、行业技术标准、行业保险方案，政府已经正式出台多项阶梯管理政策和办法的过渡性方案。
使用绿底电动汽车号牌
目前，山东淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县等6地市均发布了地方性小型电动汽车管理办法，明确了低速电动车的限行1级以下（含1级）公路行驶，号牌为绿底电动汽车号牌，以及规定了报废年限等。
山东低速电动车“高歌猛进”
在山东省政府的积极支持下，山东省成长为低速电动车的产销龙头大省，据统计，2016年全国低速电动车销量达100万辆，其中，山东省就销售了61.83万辆，2013年以来销量延续四年保持50%高速增长。
根据山东省汽车行业协会对外公布的统计数据显示，2016年山东省的低速电动车产销量分别达到62.26万辆和61.83万辆，同比均增长47.76%，产销量占全国总产量的50%以上。其中：前5家企业共生产小型电动车45.40万辆，占14家准入企业总产量的75%以上，企业的品牌意识增强，市场集中度进一步提高。这对目前正处于政策风口的低速电动车产业来说，无疑是一个好消息。
