日前，珠海银隆150亿元新能源汽车项目正式签约落地洛阳。近半年来，陕汽集团、蓝时集团、河南速达电动汽车、森源电气、绿驰汽车等多家省内外企业密集布局河南新能源汽车产业。河南正在形成以郑州、洛阳、新乡、许昌、三门峡等省辖市为基地，涵盖电池、零部件制造和整车生产，充电设施的建设和维护，新能源汽车推广的完整产业“矩阵”。
珠海银隆150亿元新能源汽车项目落地洛阳
2017年8月8日，洛阳市与银隆新能源股份有限公司项目合作签约仪式，在河南郑州举行，珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠及银隆有限公司高管悉数出席。当日，双方签订三大框架协议，银隆有限公司将在洛阳打造银隆新能源（洛阳）产城融合产业园，选址洛阳高新区，总投资150亿元。按照协议，双方将在洛阳推进纯电动商用车、纯电动特种专用车、新能源环卫车、新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型的研发及产业化。
据洛阳工信委相关人士介绍：早在今年4月，董明珠就曾亲自带队来洛阳考察，而洛阳对新能源汽车产业链的成熟规划布局，是银隆最为关注的。
近年来，洛阳在优势传统工业的基础上，大力发展新能源汽车产业，现已在新能源汽车关键零部件形成产业优势。如，以中航锂电生产的锂离子电池为代表的新能源汽车关键零部件技术水平，处于国内领先地位；以中航光电的新能源汽车充电线缆等配套产品在行业中也处于领先地位。此外，还聚集了凯迈电子、嘉盛电源等充电设施设计制造企业。
据洛阳市工信委相关负责人介绍，经过近年的培育和发展，洛阳市现有汽车生产资质企业3家，规模以上汽车零部件生产企业40余家。河南科技大学、洛阳理工学院两所高校，设置了车辆工程、能源与动力工程、交通运输、机械电子工程等多个专业，洛阳拖拉机研究所有限公司、机械工业第四设计院拥有国内汽车产业优质科研资源。
坐落于洛阳的机械工业部第四设计院是国内最早进行汽车行业大型生产线工程总承包且总承包项目最多（1000余项）、效果最好的设计单位，也是我国第一家承担国外汽车生产线总承包并获得成功的单位。先后承担上海通用东岳汽车有限公司、一汽海南汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、郑州宇通客车有限公司等厂家设计及承包工程。
洛阳市发改委此前规划提出，到2020年，新能源汽车产业主营业务收入将增长到200亿元，力争把新能源汽车产业打造成洛阳新兴支柱产业。
“内外开花”众多新能源车企“卡位”河南
今年3月27日，安阳市政府、陕汽集团、蓝时集团以及安钢集团在安阳市，签订新能源汽车项目合作协议。协议内容，由陕汽集团提供技术支持在安阳建设新能源汽车整车制造基地。仅一天之隔，3月28日河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目获国家发改委核准，成为全国第十二家获得新建纯电动乘用车资质的企业；6月30日，上汽乘用车郑州基地举行落成仪式。据知情人士透露，郑州基地将主要生产互联网以及新能源车型。8月12日，绿驰汽车在郑州举行多品牌汽车商务大会，宣布绿驰汽车未来几年将在河南各地市大力发展新能源汽车销售渠道，完成其初步布局。
“随着国家环保环保压力的不断增大，以及国家支持新能源汽车政策的持续发力，河南以人口众多，交通物流体系完善、便捷等优势，成为各新能源汽车厂商的必争之地”。河南省汽车行业协会会长蒋贡敏表示。
事实上，不仅省外企业积极在河南布局，省内企业也在抢抓机遇，争取实现“弯道超车”。其中，诸如郑州宇通、郑州日产、海马汽车、少林客车等传统大型专业汽车制造厂商，积极转型发展新能源汽车，并已在新能源汽车领域确定一定市场地位。
郑州宇通2016年生产新能源汽车客车26538辆，走在全国新能源客车的前列。郑州宇通历经十多年技术攻关，形成了多项关键技术创新，实现了纯电动、插电式、混合动力共平台开发，并完成了6~18米新能源客车系列化产品。
此外，还有一些电池制造企业、汽车配件制造厂商，则通过并购、注资等方式，进军新能源汽车制造。例如，在2015年5月，多氟多出资约1.5亿元，通过收股权和增资投资的方式控股红星汽车，开始进军新能源汽车整车生产领域；河南森源电气集团也于近日宣布，拟投资200亿元布局新能源汽车产业，以电动作为切入点，打造商用汽车制造基地，率先带动商用车从燃油到电动过渡。
“电动车销售运用传统4S店形式难以盈利，而森源基于自身的电气、汽车双产业优势，已探索形成了6S模式，即‘网上销售、线下体验’的六位一体充电站。服务站屋顶可运用光伏发电，下面进行充电，以及以充电站为依托的维护、体验、网上下单服务，还可设置广告投放。目前这种6S店正在已在开发当中。”森源电气集团董事长楚金甫表示。
据省工信委发布的数据，2016年全省生产新能源汽车28392辆，同比增长29%；其中新能源客车26455辆，占全国市场20%以上。
河南打造新能源汽车全产业链协同发展“矩阵”
“我省在电动汽车充换电设备和动力电池方面，具备较好的产业基础和竞争优势。”省工信委相关负责人介绍说，“河南省在新能源汽车产业方面，由郑州、洛阳、新乡、许昌、三门峡等省辖市共同构成了从电池、零部件制造到整车生产的完整产业体系。”
据了解，在动力电池产业方面，我省相关企业达到300家左右，基本构成了正负极材料、隔膜、电解液、电池零部件、电池芯、电池组及电池生产检测设备、回收、质量监督检验的较为完整的产业链条。中航锂电、环宇集团、河南锂动、多氟多新能源等多家企业，在国内相关领域具有较高的知名度。相关数据统计，2016年我省生产动力锂离子电池8.53亿安时，在国内动力电源系统方面占据重要地位。
据河南省工信委中小企业服务局副局长朱新定介绍，去年以来，河南省政府相继印发了《河南省加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划的通知》，明确新能源汽车作为战略性新兴产业，从资金支持、购置补贴等各个方面大力推广新能源汽车。
“全省拥有规模以上汽车、摩托车及零部件生产企业700余家，产品涉及客车、SUV、MPV、轿车、载货车、专用汽车、微型客车等多个品种，河南已经形成系列化的科研开发和生产制造体系。”河南省工业和信息化委员会装备工业处副处长田应军告诉记者，“目前，我省新能源汽车呈现出良好发展态势，整体水平位居全国第二方阵，希望通过我们的共同努力，能够跨入第一方阵行列。”
“新能源汽车的发展既是汽车驱动力的革命，也是整个汽车产业的革命。”知名财经评论人余丰慧指出，当前，新一代信息通信技术、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态发生了深刻变革，汽车产品的形态在加快向“新能源、轻量化、智能化和网联化”方向发展，汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间；而汽车生产也从过去的大批量、流水线的生产方式，向互联协作的智能化制造体系演进。所以，布局新能源汽车全产业链的生产矩阵体系是抢占行业发展先机的关键。
根据规划，接下来，河南新能源汽车按照“1234”的发展路径，即以技术创新为一条主线，推广应用和产业化双路并进，整车、动力电池、充电设施三位一体布局，着力迈向“打造全国重要的电动汽车研发中心、一流的动力电池生产中心、有重要影响的关键零部件生产中心、中西部电动汽车制造中心”四个中心的目标。
完善基础配套设施加速新能源汽车推广
从地方乃至国家层面发展角度出发，能源多元化需要探索新能源；环境保护需要开发清洁能源；挖掘经济增长点需要发展新能源。因此，新能源汽车推广的政策激励和产业管理成为执政者推动新能源汽车产业健康发展必须思考和关注的重点。
而在新能源汽车推广过程中，市场对新能源汽车顾虑的一个重要因素，就是充电不方便，所以超前布局充电基础设施是新能源汽车发展的关键因素之一。
在今年两会上，工信部部长苗圩表示，2017年工信部将配合国家能源局加大充电桩建设力度。
河南作为新能源汽车推广大省，也为“十三五”期间的充电桩建设提出了“小目标”。在河南省政府办公厅下发的《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》中指出，到2020年，全省建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车（标准车）充电需求；建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络，基本满足全省电动汽车城际出行和省外过境电动汽车充电需求。
“河南的电动汽车推广应用已进入快速增长阶段，加快构建适度超前、车桩相随、科学合理、智能高效的充电基础设施网络体系，成为河南抓住国家新能源汽车发展战略机遇的关键，有利于促进全省电动汽车产业健康快速发展。”蒋贡敏说。
而新能源汽车和传统汽车在行车规则和管理办法上，相关部门也在不断探索。自2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用了新能源汽车专用号牌。按照公安部统一安排，2017年11月起，将增加包括河南郑州在内的10个城市启用新号牌。新增电动汽车号牌，增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，实现号牌唯一性和生产源头追溯，提高了防伪性能。
据公安部交管局副局长王强介绍，各地公安机关将和相关部门一起，做好税费征收、保险购置、罚款缴纳、车辆检验、公路收费、停车收费等相关系统升级、制度调整等工作，落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。
