侯刚指出：中国新能源汽车产业的最大挑战是产业空心化下的国际竞争，重蹈传统汽车的发展覆辙，国际汽车巨头是中国从新能源汽车大国走向汽车强国的最大威胁。
侯刚认为，中国新能源汽车产业之所以取得当前辉煌的成就，并在全球范围内占据强势地位，最根本最强大的驱动力来自于政府的一系列激励政策和保护政策，短时间内迅速在中国市场内建立起“中国企业的 非对称优势”，帮助中国企业抢占市场，赢得数量上的伟大胜利。
从目前政策设计来看，2020年之 后，目前实施的普惠政策必然取消，当依赖政策建立的“非对称优势”消失后，以当前中国新能源 产业的能力和价值，如何应对国际竞争？所以，在“非对称优势”消失之前，中国新能源汽车产业的核心竞争力必须培养起来，国内自主品牌企业必须壮大起来，基于可持续发展的新的“非对称优势”必须建立起来。
8月17-18日，由锂电大数据、电动汽车在线主办，起点研究院协办的“2017中国新能源汽车产业生态大会暨第六届中国锂电新能源产业生态峰会”于深圳东海朗廷酒店隆重开幕，1000+新能源汽车及锂电池产学研高层共同论道行业未来。
陕西通家汽车股份有限公司副总裁侯刚在本次大会上发表“集中力量办大事 建立非对称优势 打造国际竞争环境下的中国新能源军团”的主题演讲。
候刚认为我国新能源汽车产业存在的隐患有：重复低水平的投资建设，大量资源集中到圈地、建厂、拿政策等方面，在技术研发、产品升 级、工艺改进等涉及核心竞争力的方面反而投入资源有限； 尖端技术缺失，核心技术靠引进。
2015年，国内90%以上的电池企业仍然靠手工组装生产， 动力电池有一项非常核心的关键材料叫隔膜，90%以上依赖进口，而且国产电池和进口电池 在性能上的差距是业界共识； 功利主义至上，追求短期利益。投资换市场、投资换政策、骗补等现象层出不穷； 产业集群程度低，缺乏大企业、大产业培育机制和土壤。
侯刚提出，建立全新产业发展模式：中国国金新能源汽车产业联盟中国国金新能源汽车产业联盟就是为应对国际竞争，打造中国新能源军团非对称优势这一全新产业发展模式的践行。
这个联盟将聚焦10家以上整车生产企业，50家以上上市公司，100家以上具有核心竞争力的零部件企业，同时吸纳科研机构、运营企业、金融企业、科技公司、高等院校、后市场企业等， 会员总量将超过1000家，集中产业力量和资源，培养具有国际竞争力的企 业，促进新技术、新产品、新模式等一切创新成果的转化和应用。
相比于传统的松散的汽车联盟，中国国金新能源汽车产业联盟是一个半封闭的联盟，内部竞争激烈，只有真正掌握核心竞争力，具备产业发展价值的企业和单位才能加入，并且联盟成员的关系 更加紧密，高度互补，彼此都要承担不同的责任和义务。
而在建立非对称优势方面，联盟将发挥以下功能：
1、集中采购，内部消化，帮助联盟内零部件企业迅速做大做强，培育一批具备国际竞争能力和强大创新能力的零部件企业，在 关键零部件领域建立产业壁垒和保护机制；
2、设立资金池，联合研发，共享市场大数据，促进联盟内产研体系价值最大化，避免重复基础研究，在核心科技、先进科技、 创新科技和超前科技领域建立技术壁垒；
3、降低运营企业、经销集团等下游企业的经营成本，提供金融、市场研究、后市场等系列服务，通过风险共担、平台共建、利 益共享的方式，在新产品、新模式的应用领域建立市场壁垒；
4、开放市场数据，为政府决策提供支撑，促进政策从“培育市场”向“培育产业”转变，优化政策红利的分配机制，在产业发 展的宏观领域为政府献计献策。
