“万马新能源产业打造新能源产业生态链，采用车桩一体化运营，快充网络建设与新能源物流车运营相辅相成，提高充电桩的使用率和能源效率，在满足车辆充电需求的前提下实现资源的最大化利用。”万马奔腾新能源产业有限公司（以下简称万马新能源产业）总裁施泽忠在接受《新能源汽车报》采访时表示。
目前，与其它新能源汽车相比，新能源物流车尚未传出补贴退坡的消息。目前国内一半省份和越来越多的城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策，地方补贴最高幅度甚至与国家补贴相当，新能源物流车发展具有先天优势。随着新能源物流车市场将逐步放量，产销量也将大幅上升。据业内专家预测，2017年新能源物流车销量将超过10万辆，新能源物流车未来有良好的市场前景。
新能源汽车替代燃油车的趋势越发明显，车与桩基础设施建设不断完善，接下来只有通过运营，才能取得比较好的效益。作为新能源行业的一员，万马新能源产业依托城市快充网络和万马股份上市公司的核心优势，也在积极布局新能源物流车运营领域。
运营发力 进军新能源物流车
据了解，万马从2010年进入新能源行业，依据市场规律和产业环境，已在全国13个城市成立了16家分公司或子公司，辐射建立城市快充网络，积累了大量的运营数据，城市快充网的布局是万马新能源产业介入新能源物流车运营领域的重要优势。
从目前充电市场来看，不容忽视的是，单纯靠充电来获取较高的利润，目前还存在非常大的困难，将充电向服务延伸的理念，对不同的车辆运营模式匹配相应的整套服务解决方案，是有效的商业尝试。正是如此，万马新能源产业采取随车布桩策略，支撑城市物流的后续发展。
新能源汽车切入物流行业的市场前景利好，不少资本和企业纷纷进军这块领域，并提出了相应的解决方案。然而，行业痛点依然存在，例如，新能源物流车前期购买费用偏高，市面上的纯电动物流车不符合续航里程要求，物流配送过程中充电困难等。
为此，万马新能源产业推出新能源城市物流4+1商业模式，围绕“运力池”重点布局车、桩、电、金融，围绕“货源池”开展物流合作、平台合作、成立合资公司、共同配送，为新能源汽车在城市物流行业的应用提供互利性实体化运营+信息化解决方案，改善城市短途货运和市内物流配送困境。
据了解，目前万马新能源产业已经在上海、广州、北京、深圳、郑州、西安等地与华南城乾龙物流、宅急送、传化物流、中铁物流、宜家、国药集团等布局物流车实体化运营项目。预计未来三至五年将投放5-10万辆新能源物流车，实现一二线城市的全覆盖。
火力全开 打造智能充电体系
万马新能源产业在积极布局新能源物流车运营的同时，城市快充网的建设同样火力全开。在充电加速发展背景下，运营车辆的需求更需精准把握。万马新能源产业以智能化为特点建设集中式快充站，一个场站中布局几十台以上直流充电桩，逐层构建城市快充网。
它的优势显而易见，首先便于车主查找、充电快、有停车位，不用受限于场地，360°解决了各类运营车辆的充电需求，有利于提高充电效率、降低能源消耗；其次，集中投资减轻了建设充电站的成本压力。
集中式充电站
据记者了解，目前集中式充电站已在杭州、北京、深圳、武汉、福州、南京等众多城市运营。
充电的智能化发展离不开技术的支撑。在刚刚结束的2017上海国际充电（站）桩设备展上，现场的工作人员向记者介绍，万马新能源产业带来最新的充电解决方案，如智慧充电树解决充电终端问题，任意终端都有自动功率分配功能，整个系统具有总功率的柔性调度功能，支持太阳能、风能、储能等功能系统的接入与切换等；停车管理充电一体化系统对太阳能发电、风能发电、储能等集中管控，支持并网管理，含停车场管理功能及充电管理功能，并具有导购、信息服务、广告等增值功能等。针对目前大家普遍担心的车辆充电运营的问题，在网络运营平台方面，万马新能源产业自主开发爱充云平台管家，其公有云平台具有强大的对接能力，自有云平台具备基于B端大数据的定制开发能力，实现了充电监控、运营管理、环境监测等功能，基于大数据，助力确定城市充电热点，完善、调整建设规划思路，并为新能源车主数据提供精准营销的增值服务。
万马新能源产业以新能源运营车辆市场布局城市快充网络，将带动现有充电基础设施业务发展，有利于加快城市快充网的搭建；以未来新能源车辆市场为快充网路布局的经线，以目前已经在普遍推广应用电动车辆的行业为快充网络布局的纬线，一方面完成了占有市场的战略布局需要，另一方面增加充电网络的运营收入，建立城市快充网可持续发展生态圈。
来源：新能源汽车报
