继大众江淮成功牵手后，福特众泰又掀起了纯电动合资潮。8月22日，福特汽车宣布与众泰签署了合作备忘录，拟成立电动汽车合资公司，合资双方将各持50%股份。一时间，汽车圈、媒体圈议论声和祝福声不断。
为何看上了众泰？
说起众泰最被人熟知的形象是抄袭各大厂家的设计。更有“众泰皮尺部”的说法，说车展上只要众泰皮尺部到场，想造什么车，就能造什么车。
尽管众泰的SUV车型饱受调侃，但在新能源汽车领域还是有一定的建树。众泰成立于 2003 年，在 2008年众泰开始布局新能源汽车业务，成立了新能源汽车研究院，并引进“千人计划”专家、博士、高级工程师等国内外高级人才 100多人，组建了500余人的研发队伍。
作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业，近年来众泰新能源销量稳步增长，累计实现销售超过7万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%，其中，2016年众泰新能源销量突破37，298辆，占纯电动细分市场的15%，连续多年位列中国新能源汽车销量前列。
2016年众泰新能源汽车组建了云100S、E200和芝麻E30的产品组合 ，在终端市场广受欢迎。今年前7月，众泰纯电动乘用车产量15546辆，同比增长62%，销量为15713辆，同比增长56%。到2020年众泰新能源汽车占比将达60%以上，真正实现让众泰新能源汽车走进千家万户的梦想。
众泰与福特的此次合作，更是将众泰提升到了与福特同等的品牌地位。安徽众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁金浙勇先生表示，“众泰汽车和福特所签署的合作备忘录，为双方在快速发展的中国电动汽车细分市场，发挥双方各自的优势，寻求互利共赢的发展提供了一个激动人心的契机。”
福特得到了什么？
中国是全球新能源汽车增速最快的市场。福特汽车预计至2025年，中国新能源汽车的年销售量将会达到600万辆，其中约400万辆将是纯电动车型。
目前福特在华的产品线中，仅有蒙迪欧混动版一款车型，加之中国即将实施双积分管理办法，福特推动在华新能源车型已是迫在眉睫。
此次福特与众泰合作最大的好处是，通过新成立的合资公司生产电动汽车，从而得到新能源汽车“积分”并能快速占领中国新能源汽车市场。实际上，福特拥有江铃生产的大量微型电动车的积分，但这些积分并非完全由福特掌握，更多是由长安调配控制，福特需要更好的自力更生。
为了顾及长安和江铃两大品牌的感受，福特在宣布与众泰合作时表示，“新拟建的合资企业将成为推进福特汽车公司电气化战略的重要举措，同时，福特汽车将继续携手现有的两家成功合资企业长安福特汽车有限公司和江铃汽车股份有限公司，进一步强化其在中国的发展。”
作为公司全球电气化战略的组成部分，福特今年7月发布在华电气化战略，2018年上半年推出由长安福特生产的蒙迪欧Energi插电式混合动力车型。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本选择，包括长安福特旗下的全系车型。
由此看出，福特众泰拟成立合资公司并未影响到长安福特，因为他们的定位可能会不同，拟成立的合资公司定位或许是中低端人群，主打三四线城市；而长安福特的定位是高端人群，主打一二线城市。
在中国双积分政策的压力下，外资车企为了快速在中国新能源汽车市场占一席之地，选择与中国有实力的新能源自主车企合作。继大众江淮，福特众泰之后，通用、现代、丰田、日产等外资车企是否会效仿，成为下一个寻求自主车企合资电动汽车的外资车企？ 拭目以待。
