悬在车企头顶上的降油耗之剑落地。备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布，这个被业内称为乘用车与新能源汽车“双积分”管理办法将于明年4月1日起施行。
所谓双积分制，简单说就是油耗积分和新能源汽车积分实行并行管理。按照“双积分”管理办法规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。
2017年中国新能源商用车行业发展现状分析及预测
2016我国新能源商用车产量17.2万辆，同比增速46.8%， 产量占比新能源汽车总量 33.1%，其在新能源汽车市场份额从 15 年的 45%降低至 16 年 33%，相对于 15 年 207%的增速明显降缓。16 年增速放缓原因主要有下半年骗补风 波、补贴退坡预期、新政策不明朗等因素。17年 Q1 商用车产量 6653 辆，同比增速-68.6%， 主要因为骗补风波未过，市场整顿持续进行、新政补贴门槛提高、补贴幅度大幅下降等 因素影响。而随着第三批目录公布，未来三个季度新能源商用车有望触底回升。
新能源乘用车 EV 目录车型统计
资料来源：公开资料整理
新能源乘用车 PHEV 目录车型统计
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新能源商用车 EV 目录车型统计
资料来源：公开资料整理
新能源商用车 PHEV 目录车型统计
2017年全球新能源汽车销量情况分析预测从全球产销分析，新能源乘用车销量从 2012 年 的 11.6 万辆增至 2016 年的 75.1 万辆，近五年持续保持 75%的年化平均增速。预计 2017 年有望达到 110-120 万辆。2017 年 Q1 受到中国、欧洲等地销量受挫影响(中国受 17 年新能源补贴新政影响较大)，同比增速放缓至 30.2%，17 年 3 月，随着中国市场销量逐步回暖，全球新能源汽车已呈抬头之势。
全球新能源乘用车总销量一览
资料来源：公开资料整理
全球新能源乘用车销量分车型统计
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EV 和 PHEV 销量对比
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2014 年以前新能源汽车 市场以美欧日为主体，而随着 2014 年以后中国政府开始大力推广新能源汽车，中国新能源汽车全球市场份额从 2013 年的 6%迅速增长至 2016 年的 45%。16 年新能源乘用 车销量达到 33.7 万辆，远超美国的 15.8 万辆，中国连续维持新能源汽车产销第一。中国新能源汽车市场从 2014 年开始保持高速增长，14-15 年化增速 200%以上，16 年受 骗补和新政持续滞后等因素影响，销量不达预期，但依然保持了 63%的高增速。17 年 Q1 由于受补贴新政、目录重审、产业预期调整等影响增速有所下滑，但随着 17 年 2-3 月份销量增速回升(同比 70%以上)，市场信心开始逐步回暖。
2011-2017分国家销量同比增速
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原标题:2017年全球新能源汽车销量情况分析预测
