随着共享汽车概念的火爆，继北汽、上汽等车企之后，全国连锁租车品牌一嗨租车日前在广州宣布正式上线运营旗下共享汽车品牌“嗨车”。而此前，已有包括戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆、上汽、大众等车企及特来电等充电桩制造企业已先后进入“共享汽车”市场。有机构预计，共享汽车市场规模到2020年将达近百亿元。但羊城晚报记者近日调查发现，这上百亿的“大蛋糕”并不容易“啃”，尤其是对于那些采用电动汽车的企业来说，面临找车难、停车难、充电难、电池续航能力不足等诸多挑战。
现象：300家企业展开布局
据悉，一嗨租车提供的汽车租赁服务包括了按小时、按天、按月租赁计费的运营模式，而此次“嗨车”的按分钟计费模式是对原服务的一个补充。记者采访了解到，与其他平台提供的车辆都是电动车不同，“嗨车”在广州提供的分时租赁都是燃油车，这可以解决租车续航能力不足的难题。
一嗨租车执行副总裁、首席战略官蔡礼洪表示，和汽车租赁一般按天结算不同，按分钟结算主要满足了城市内的短途交通需求，可以做到随借随还、按小时和里程计费，只要借还车点足够多，就可以替代人们打车和购买私家车的需求，如果再和自动汽车、无人驾驶等新技术结合，则想象空间更为巨大。
实际上，共享汽车领域已经非常热闹。据了解，此前已有包括戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆、上汽、大众等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业均已先后进入国内“共享汽车”市场。
据有关统计，虽然没有形成共享单车那样的规模，但实际上，国内单做汽车分时租赁的企业就已超过300家，成规模的也已超过30家，比共享单车市场热闹多了。
市场：2020年整体规模近百亿
今年6月，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励分时租赁发展，并认为分时租赁是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。
有专家认为，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。根据艾媒咨询此前发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。艾媒咨询分析师认为，随着共享经济模式逐渐成熟，以及新能源汽车技术的提升，互联网汽车分时租赁市场在未来两年将继续保持较快速度增长。
盈利：收回成本需9年？
“争取两年内盈利”、“明年希望能在部分城市盈利”……面对盈利问题，不少共享汽车平台相关人士都表达出类似观点。
然而，一位不愿具名的业内人士直言：“局部盈利或许可以实现，但想整体盈利却非常难。”他为记者算了一笔账：该公司在广州每天的单车订单量只有3到4单，单个订单的使用时常通常在30到60分钟，日收入约在80元到110元左右。“而一辆车每天收费达120元以上，才能实现盈利。”
有报道显示，某平台在一个城市投放了600辆共享汽车，一年的运营成本约8216万元（含车辆购置成本），以一年22万次使用频次统计，收入约1200万元，照此速度，需要近9年时间才能收回成本。
