七、八、九是电动车传统旺季，以知名品牌小刀为例，其无锡工厂七、八两个月的出货量都超过了10万台，旺季商场之火爆可见一斑。
但是，进入9月旺季风向突变。从终端反应的信息看，9月电动车商场显着趋冷，销量相较于前两个月下滑近3成。
在本该是旺季最高潮的9月，商场由热转冷是何原因呢？
1、电池高位运转，高价格不被商场接受
近几个月来，电池价格不断上涨，以常见的4812电池为例，从6月份的260元/组，上涨到460元/组。
以近期铅价上涨趋势看，电池价格还将长期保持高位运转。
在七、八月份的旺季促销，经销商现已把贮藏的低价位电池耗费殆尽。
进入9月，单因电池价格上涨，消费者就要多支付近200元。短短一个月时间，价格相差如此之大，让人难以接受。
2、整车涨价不断，形成消费者持币观望
因环保风暴影响，整车价格上涨已是不争的现实。当前从经销商哪里了解到，整车企业的出厂价格比六七月份高出100元-200元。
七八月份整车出厂价也在不短上涨，但根据旺季竞赛的需求，许多经销商并没有把价格上涨转嫁到消费者身上。
如某经销商就标明：“厂家涨价，消费者很难接受，大都仍是自己消化。”
进入9月份，许多经销商因压力过大开始加价，涨价五十、一百渐成干流。但是，相同的车款比他人贵百八十快，消费者相同不能接受，持币观望成大都人的挑选。
3、门店无货可拿，电池、整车皆受环保打压
电池、整车价格不断上涨，抑制了消费者购买电动车的热情，而缺货、少货相同如此。
商场层面的缺货、少货仍是要从电池、整车两方面来说。
铅价过高加上环保风暴，让电池厂商产值锐减，有钱无货成常态。近期在采访武汉一经销商时，就遇到店员劝止消费者，让她过段时间再来换电池的状况。
整车相同如此，因台州环保影响，许多热卖产品的塑件发布出来，经销商无货可卖着实让人头痛。
电池、整车的一致性缺货是9月旺季趋冷的又一原因。
4、需求提早透支，商场需求一个缓冲期
前两个月，以爱玛、雅迪、小刀为首的龙头企业，和以新大洲、比德文为代表的实力派企业都在终端展开了一系列规划浩大的旺季促销活动。
新锐车款、巨幅让利、以旧换新、购车有豪礼等一系列行动，完全点着了终端商场。
许多有购车志愿的消费者，都已在各大品牌的促销活动中，释放了自己的热情，选购心仪的车款。
面临产品挑选规模小、全体价格更高的9月，消费者暂缓购车也是情有可原。
