都在说要大力发展电动车，政府甚至连禁售燃油车的时间表都呼之欲出了。然后呢?只要我们一想到每次充电都需要少则几十分钟、多则7、8小时，头都大了。就这样的充电效率，如果今后街上跑着的全部是电动车，等到没电了去一趟充电站，那场面想必是极夸张的，这绝对是消磨时光、虚度光阴的不二之选。
续航里程，现在已经有盼头了，从当初的不到100公里，到现在高端电动车400多、500多公里的续航里程，这一块的发展，我们不担心。唯独这个充电时间，大概就是制约电动车大行其道的命门所在。
不过最近有些消息，又让我们看到了新的曙光，而这些消息将是把传统燃油车拍死在沙滩上的最后一波巨浪。
特斯拉的恐怖充电桩计划
要充电快，核心之一就是充电桩。只要把充电桩设计得大又大，不怕它充电不快。
这里指的大又大，当然不是指的尺寸上，而是充电功率。
当前，特斯拉在全球范围内建设了698座超级充电站、4311台超级充电桩。这些“超级”设施，旨在能够在40分钟内，将MODEL S和MODEL X充电至80%，在75分钟内将上述两种车型充满电。这个速度，相信在全球范围内已经超级厉害了。但是就像文章开头所说，这还不够快，这哪能和汽车加油的效率相提并论?不行，不行!
莫急，特斯拉的恐怖计划还在后头。去年底的时候，马斯克曾发过一条推特，大意是：特斯拉计划推出第三代超级充电桩，能提供比现有150kW充电功率大两倍以上的充电功率，或将远超350kW。
让我们来分析片刻，以现在超级充电桩的功率和充电时间来看，如果将来充电桩功率真的超过350kW或更高，那么充满一辆MODEL S所花的时间，真有可能控制在10分钟以内，准确说要把时间控制在5分钟这个档应该问题不大。如果达到这个速度，那充电就和传统汽车加油所花的时间相近了，那么妨碍电动车畅行无阻使用的最后一个短板也就不存在了。
虽然我们都知道，将充电桩功率一下提升这么多，对于供电设施、充电桩自身设备成本、安全性等等都将是更大的考验，但科技不就是在这种“提出要求、设定目标、攻克难关”的过程中变得现实、成熟的吗?汽车不是从诞生之初就能时速过百、过两百、过三百、过四百的;飞机也不是从一开始就能超音速飞行、环球飞行的。都是技术的日积月累才能实现。区区一个超超级充电桩，难不住现代科技的进步。
StoreDot从电池入手，进入5分钟充电时代
在以色列，科学家正在从电池本身入手，大幅缩短电动车的充电时间，他们的目标同样是——5分钟。
9月份就出现过一则消息，戴姆勒-奔驰领投了一家以色列初创公司StoreDot，投资6000万美元，用以研发能够改变电动车充电效率的新型电池技术。据称，StoreDot正致力于研发一种名为FlashBattery的快充电池，它的充电速度就像它的名字一样，单次充电只需5分钟，就能续航482公里——这一水平，基本已经接近一辆传统燃油汽车进站加一次油的效率了。
丰田的目标是：2-3分钟
在这个比效率的领域，怎么能少了日本人?丰田最近透露了一项全固态电池技术，这种电池使用固态而非液态电解质，这会大幅提升充电效率，同时还降低了电池自燃和爆炸的风险。
据日本媒体报道，这种全固态电池有望将充满电的时间缩短至2-3分钟。丰田并未就此技术进行过多的描述，但显而易见的是，如果这项技术实现，同样将会加快电动车全面取代传统燃油车的进程。
看来，电动车真的离我们越来越近了
这三个技术阵营，是大叔认为的目前最靠谱的“干掉”传统燃油汽车的阵营，他们的技术可行性高、并非过于科幻。于是，这有可能是将传统燃油汽车拍死在沙滩上的最后一波巨浪。至于说这三种技术哪一种未来将会大行其道，大叔以为这本不归我们担心，因为无论哪一种大面积推广，受益人都是我们用户。
原标题:5分钟充电时代要来了吗？将传统汽车拍死在沙滩上的最后一浪
