前言：
“低速新能源汽车”就是我们所说的低速四轮，又称为老年代步车，其时速一般在60公里以
内，伴随着我国老龄化的趋势，由于价格便宜、出行方便受到了广大老年朋友的青睐。然
而，老年代步车在产销两旺的背后，却是名不正言不顺的尴尬。面对“低速国标”的即将出
台，做为厂商而言，可以说是翘首期盼，但是，殊不知“低速国标”出台之后将直接会影响
目前的市场格局，只有真正有实力，形成规模的企业才有可能继续发展壮大！
现在的低速四轮从外表和内部来看，都已经和小汽车几乎无异，可是在结构、性能和抗压
力上却存在一定差距，存在安全隐患，有些地方被明令禁止上路。同时生产厂商也无标准可
依，无标准可控，完全是在“闭门造车”。因此，此前曝出的《四轮低速电动车——技术条件
（草案）》备受业界关注，而中国汽车工业协会副会长董扬表示，真实的、正式的四轮低速
电动车技术标准（征求意见稿）很快就会出台。该草案对低速电动车尺寸、车速、整车整备
质量、安全、动力性等方面做出了明确要求。
关于“低速国标”：
做为“低速国标”最主要的是将低速四轮定位为乘用车，对比纯电动乘用车国标（《纯电动
乘用车技术条件》），低速电动车要求基本都比照乘用车，只是一些项目标准略微下探而已，
而且其标准远高于目前在售的低速电动车。而目前所有低速电动车研发试制都没有碰撞测试
要求；动力蓄电池以铅酸电池为主；上市前没有8000公里可靠性试验；主动安全、被动安全
和一般安全的装置、结构，也没有按汽车标准来做。做为全国200多家低速企业来讲，真正
有实力研发，完成一系列评测的企业，可谓是凤毛麟角，做为万众瞩目的“低速国标”一旦实施，
它无疑掀起一场低速四轮行业的大变革！
面对国家层面的认可，“低速国标”的制定出台也会提上日程，做为我们现在的经销商而
言，无疑更是要打好提前量，因为一旦实施，我们面临着是否可以退货？售后质保如何做？
资金投入怎么收回等等问题。作为竞争激烈的当下，我们怎么选择一个品牌？小编认为应从
以下几点全面的考察选择一个品牌：
一：严查企业资质，杜绝浑水摸鱼的企业。
在选择品牌之前，一定要通过各种渠道，了解这个企业的生产资质是否有效合法，企业背景，
甚至资金实力等等，因为本平台接到过很多爆料，反应企业出事一走了之，甚至工商局都查
不到该企业的注册信息，还有很多只是注册了一个空壳公司，连自己的商标都没有，更有甚
者，直接打大品牌的擦边球，企业色都做的一模一样，让人难以分辨，这种企业奉劝大家还
是不要合作的好，一个连品牌都想冒名的公司，你还指望他给你带来财富？
二：实地考察，多了解企业内部情况
中国有句话“眼见为实”，在这个网络时代，铺天盖地的都是“大品牌”“舍我其谁，选就选我”“我
们质量最好”等等标榜自己的文章，搞得经销商一头雾水，其实，检验的最好办法就是实地考
察，真正的走进企业，一个是可以看到实实在在的产品，看到企业是否有生产线，检测设备，
完善的售后等等，最重要的是还可以通过与厂方人员的沟通，更多的了解企业文化，从而判
断是否是一个有长远发展的企业。
三：产品质量与创新
做为经销商朋友最为关心的就是产品，一个企业有自己研发的产品，从某种意义上讲，这个
企业可以说是一个合格的企业，因为，舍得投钱研发自主产品的品牌，它的出发点最起码是
长远考虑。我们也相信很多经销商朋友跑到一个企业，看了一遍产品，都是市场上卖的常规
车型，根本没有自主产品，做为这样的企业，往往都是强调“价格”，“能多赚钱”等等一些带有
勾引意图的话语，让你尽早下订单，奉劝大家：一分钱一分货，图便宜只能吃大亏！所谓的
“性价比”只是微小企业的托词而已！
总之，“低速国标”的出台势必是“低速四轮”行业的一次大的分水岭，现在很多有
实力的品牌已经在研发，生产，资质申请等各方面做足了准备，做为经销商也应该审
时度势，是时候选好自己的“品牌”了！！！
