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不要轻信新能源车补贴提前退坡20% 具体时间仍待商讨

2017-10-25 10:14:16 中国经营报
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近日,有网络报道称新能源汽车补贴退坡20%政策的执行时间将提前至2018年。我没有听说过类似的消息,我周围的人也没有听说过。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对《中国经营报》记者
近日,有网络报道称新能源汽车补贴退坡20%政策的执行时间将提前至2018年。“我没有听说过类似的消息,我周围的人也没有听说过。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对《中国经营报》记者说,“从保守谨慎的角度来看,一切还是等待官方消息为宜。”
 
事实上,根据相关政策,关于新能源汽车补贴退坡20%的消息并非空穴来风,但具体执行时间却是在2019年。2016年底财政部发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)中指出:“除燃料电池汽车外,各类车型2019~2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。”
 
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来:“新能源汽车补贴将不同程度退坡是有可能的,但更希望通过提升补贴的技术标准降低实际补贴额度,实现新能源车的做大做强。”
 
不少业内人士也认为,近年国家的补贴促进了新能源汽车的发展,目前各个车企都在新能源领域入局,但实际上众多参与者的加入对于技术的发展促进却不明显。未来新能源车补贴的核心应该是类似于“双积分”政策的计算方法,根据续航里程和电池能量密度来做指标。
 
在今年的泰达论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,2016年底的调整政策将补贴的金额与产品的技术、质量以及运行情况挂钩,使技术水平高、产品质量好的产品获得补贴。事实证明这对促进技术发展的效果是有效的。在调整政策发布前,推进车型目录中,客车电池能量密度115以上的不到1%,乘用车电池能量密度120以上仅占3%,现在这个比例分别上升到68%和42%。
 
“从大的趋势来看,新能源补贴退坡是不可避免的,但同时新能源的发展也是未来的趋势。”在王秉刚看来,过去新能源补贴政策是在前面鼓励“拉动”新能源的发展,现在“双积分”等政策是后面“鞭策推动”新能源的前行。
 
而《通知》中也指出,在新能源补贴政策退坡之时“有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素,不断调整完善”。
 
事实上,不管是鼓励还是“鞭策”,新能源的“特殊优待”已经开始。
 
2018年上半年,全国所有城市全面启用新能源汽车专用号牌,公安部会同相关部门同步调整税收、保险、停车、公路通行等配套管理服务,落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。未来新能源的停车费、高速费、充电费等或将都会有减免。
 
不仅如此,不少国家先后公布了禁售燃油车的计划表,荷兰计划在2025年禁止境内继续销售汽油和柴油汽车。挪威从2025年起禁止燃油汽车销售。德国表示将自2030年起在境内全面停止使用以汽油和柴油为燃料的汽车。至于中国,目前有消息称工信部已启动相关研究,将会同相关部门制订中国停止生产销售传统能源汽车的时间表。
 
“未来即便政策退坡,相信也会有一系列的政策来鼓励新能源的发展,目前这些政策也在不断完善之中。”王秉刚如是说。
 
原标题:新能源车补贴提前退坡20% 或只是传言 具体时间仍待商讨
 
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