近日，西安发布2017秋冬季铁腕治霾方案，将落实常态化限行。这让人们再度关注起新能源汽车。不限号、停车前两小时免费、可走公交车道、“双积分”管理办法2018年4月1日起施行……关于新能源汽车的利好消息频出。华商报记者采访发现，同城货运、快递物流、公交车使用新能源汽车的比例提升明显，可是私家车使用新能源车的比例却增长缓慢。
充电不方便
跑高速担心充电难
家住西安市南郊小寨附近的孙先生是新能源汽车的粉丝。早上上班，他的新能源汽车已经充好电，收纳好插板就开车出门了。“可以走公交车道，停车收费还可以刷公交卡。”他觉得很方便。
不过，不少买车人仍有顾虑。西安市民杨浩最近打算买车。“听说买新能源汽车有补贴，又不限号，不知道售价多少?怎么充电?续航如何?”他到新能源汽车店实地体验得知，新能源汽车有混合动力和纯电动两种。西安不少大型超市、地下车库和小区有充电桩可充电，混合动力车型充满电一般需2到4个小时，在高速上跑长途电不够可用油。纯电动的续航约300公里，快充一般需45分钟。目前买混合动力的车主更多，买纯电动车型的较少。杨浩担心，回老家跑长途，新能源车在高速路上不方便充电。
数据显示，截至2016年西安市机动车保有量已突破250万辆。据西安市车辆管理部门介绍，目前西安登记在册的新能源车共有2万辆，包含纯电动车和混合动力两种类型，占比还不到2%。
八成人不了解好政策
车位和充电问题仍需完善
类似杨浩这样顾虑充电不方便的人还真不少。
“大家都很认可新能源车，但真正买的人还是比较少。”西安一家新能源车企负责人王经理说，不少人对新能源车的补贴政策还不太了解。
陕西省统计局一份调查显示，八成的被调查者对政府的新能源汽车补贴政策基本不了解。充电桩建设、免征购置税、价格补贴是被调查者最为关注的优惠政策。调查显示，在新能源汽车购买与使用中可以享受的优惠政策中，调查者希望得到的优惠排第一位的是完善基础设施配套，如充电桩建设;其次是对电动汽车免征购置税;排在第三位的政策是购买电动汽车时给予进一步价格补贴。
华商报记者日前在西安三桥附近一商场停车场看到，有一排新能源汽车充电设备，不过暂无车充电。在永宁门附近一停车场内，有三台充电设备，有一辆车在充电。
陕西一家充电公司负责人安磊对华商报记者介绍，该公司在西安建有分散式充电桩近1200台，分布在100多个酒店、商场、超市停车场附近，城南相对较多。西安市区购买新能源汽车的人确实不多，原因是很多车主习惯了燃油车，但关键还是车位归属和产业发展初期车少和充电桩布局问题。
充电桩使用率还不到40%
企业不敢大规模投资
作为产业链条的一环，已建成的充电桩使用频率如何呢?安磊表示，近期新能源汽车产业链条不断扩展，不过充电桩的使用率还不到40%，部分网点充电设备还有闲置，投资收益不太理想。
安磊表示，目前停车位本就紧张，缺少安装充电桩的场地，场地多被被燃油车辆占用。还有技术原因，老旧小区电力电容压力较大。比如一些老旧小区电力负荷本就不匹配，使用充电桩设备让电容压力更大，加上夏天空调用电量最大时部分小区限电，这种情况下新能源汽车充电很困难。公司投资压力较大，使用率还不够理想。充电设备安装成本较大，充电设备因风吹日晒等有一定的损耗，一台设备充电安装和后续维护成本在一到两万元左右。这些因素导致企业不敢大规模投资。
“其实不必担忧，从青睐新能源车到购买还需时间和过程。”申万宏源西安科技路营业部投资总监屈放说，很多人认为充电桩制约新能源汽车发展，但只要有市场需求，布局很快就会扩大。更新换代有一个过程，新能源汽车绿色环保、节省费用，只要设计新颖吸引年轻人，普及只是时间问题。
陕西新能源汽车产销量在全国排第二位
虽然市场仍有顾虑，但新能源汽车已在资本市场掀起高潮。
10月19日长安汽车宣布，在2025年正式停止销售传统燃油车，成为国内第一个将停止燃油车销售提上议程的传统车企。上汽集团2020年新能源汽车年销量目标突破60万辆。近期新能源概念股、锂电池概念多次大涨，一度成为A股的风向标板块。
与新能源私家车销售低迷形成对比的是，公交车、同城货运，快递物流企业使用新能源车却增长明显。在西安东郊一家超市外面，华商报记者看到停放着一辆新能源汽车，工作人员正给超市卸货，这样的车辆已经大量用于同城送货。记者近期在东二环附近看到，一些快递、物流企业已在大规模使用新能源汽车。西安一位新能源汽车公司负责人表示，将继续开发细分市场，根据新能源物流行业的需求，研发多种物流环境下的不同车型。
数据显示，2016年全国新能源汽车产销达到50.7万辆，其中陕西省新能源汽车产销4.86万辆，接近全国总量的十分之一，在全国排第二位。
今年以来陕西新能源汽车增长强劲，1-7月份新能源汽车产销实现3.13万辆。重点在城市公交车、出租车、物流车等公共领域加快了推广应用。
西安给三家充电桩建设企业财政补贴182万元
一些推进新能源汽车的企业有望享受补贴。近日，西安市发改委公示了核拨新能源汽车充电基础设施建设投资补贴资金情况，根据市政府相关方案对充电设施建设投资给予30%的财政补贴的规定。经验收审查，西安顺达出租车汽车有限公司(已建成24个)、西安众源汽车维修有限公司(20个)和西安市出租汽车总公司中北公司(20个)新能源汽车充电基础设施项目符合补贴条件，这三家充电基础设施项目建设投资合计605.27万元，申请补贴资金181.58万元。
西安公布的“实施意见”明确，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电体系，全市新增集中式充电站167座，充电设施超过4.28万个。除相继出台充电标准、统一充电接口外，各车企也抓紧研制快充技术，解决充电时间长的问题。随着“双积分”政策临近，业内预计新能源汽车市场有望进入更多家庭。
金元证券投资顾问徐传豹分析，新能源车替代燃油车，要从购置资金、牌照、交通管理、充电桩建设优惠和政策引导等方面继续出台优惠扶持政策，打通“最后一公里”。充电桩市场是个周期长、见效慢的行业，通过引导帮助小区升级改造电力设施，为充电桩进小区提供条件，助力充电桩产业提升盈利能力并提升动力，帮助各环节找到盈利点，引导更多社会资本自发投入。
原标题:为啥西安新能源车占比还不到2%
