近几年，越来越多购车人开始关注或购买新能源车，从而推动了新能源车行业的快速发展。然而，2017年伊始，根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，且地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。
从中国汽车工业协会披露的数据来看，今年1月至7月，新能源汽车销量同比增长21.5%，总增长251万辆，相比2016年同期122.8%的增长来说，涨幅明显放缓。由此可见，政府补贴的减少已对新能源车市场的销售带来了直接影响。
随着政府补贴的红利不再，车企将如何应对？新能源车将何去何从？
大势所趋，技术先行
汽车是科技的产物，全球新能源车市场占据领先地位的品牌都有共同的特点，即掌控电池技术。例如被誉为“黑科技”的特斯拉就拥有全球最先进的电池技术。而国产品牌比亚迪同样在新能源车电池研发和设计方面成绩卓越，它既拥有纯电动车型，也有插电式混合动力汽车（插混）。
贴近市场，需求为王
随着国内经济持续发展及消费水平的升级，人们的目光不再局限于低价车型上，而开始关注汽车本身的性能、配置、舒适度等方面。不少国内品牌也均从用户需求着手，推出各种不同规格的SUV车型。
据乘联会最新公布的8月销量数据，比亚迪的一款宋DM以月销4194辆的成绩力压对手，连续4次蝉联插混月销量冠军。据悉，宋DM是一款混合动力SUV，拥有纯电、混动两种驾驶模式，用户既能体验混动带来的速度与激情，又能享受纯电独有的节能与环保。
重新定义，引领革新
毋庸置疑，特斯拉依靠“黑科技”率先重新定义了电动车。而2014年，比亚迪推出的“542科技”更是从性能、安全、油耗三方面重新定义了汽车标准。
近期，比亚迪又推出最新七座MPV车型宋MAX，自动挡版本仅10万-12万元。在中高端商务车和低端车型鱼龙混杂的局面下，宋MAX可以说是填补了市场空缺。
据业内人士分析，国家对新能源车减少补贴，目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”，实质上是一种倒逼机制，有利于新能源汽车市场化。
