国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地，意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段，这也间接推动了商用车新能源化进程。目前国内已有20个省市明确了公交电动化的时间表，大部分都将于2017年~2020年实现公交电动化。
一、新能源客车市场总体表现
2017年1-9月，国内新能源客车累计上险量为30633辆，纯电动客车持续保持缓慢增长。其中，9月份上险量6848辆，环比增长27.5%，同比增长1.2%。
从产品动力类型看，纯电动客车继续巩固主导地位，插电式混合动力客车为辅，氢燃料电池客车处于初始研发推广阶段。1-9月纯电动客车上险量达到23277辆，占比达76%，其中，9月份纯电动客车占比为82%。插电式客车上险1257辆，占比相比8月继续出现滑落。
纯电动大型客车上险仍占据主流，中型客车需求进一步提升，轻型客车稳定。1-9月新能源大型客车上险占比64%，中型客车占比33%，轻型客车占比为3%，较前八月相比较，中型客车占比提升2%。
二、新能源客车市场区域发展情况
纵览国内各省市的新能源客车市场，可以发现具有较明显的政策导向性，新能源汽车产业基础相对雄厚的区域，新能源客车推广的数量具有比较优势。结合国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的“打造安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系”的目标，各省市在客车行业政策调整结束后，纷纷明确了地方新能源客车推广计划和补贴标准，其中公交电动化政策明朗的省市，电动化时间表靠前的省市，纯电动公交销量及保有量不断增大。
2017年1-9月份新能源客车上险量TOP10区域依次为广东、河南、安徽、湖南、辽宁、江苏、上海、浙江、黑龙江、北京、甘肃。其中，上海新进入前十，山东则退出前十。
截至9月底，我国新能源客车区域推广基本上形成了三大梯队：其中，广东和河南销量分别为4696辆、2814辆，市场份额分别为15.3%、9.2%，为新能源客车第一梯队;安徽、辽宁、湖南、江苏、浙江、黑龙江、上海、甘肃、山东等省市新能源客车累计销量达15500辆，单一市场新能源客车销量在800~2000辆的区段范围，且份额比例均超过3%，为第二梯队;陕西、重庆等省市市场销量在800辆及以下，单一市场份额均小于3%，为第三梯队。
由此可以判断，当前我国新能源客车的市场推广应用暂时离不开资金和政策扶持，与此同时，具有新能源汽车产业基础的城市更有推广新能源客车的动力。
三、新能源客车品牌推广应用分析
1、品牌市场表现
2017年9月，我国新能源客车销量6848辆，郑州宇通、福田、比亚迪、中通、舒驰销量排名前五。
2017年1-9月，我国新能源客车累计销量30633辆，宇通、比亚迪、中通、福田、广通客车销量排名前五，集中度为59.9%!其中，宇通新能源客车销量8791辆，市场份额达28.7%，比亚迪累计销量4181辆，市场份额达13.65%。宇通、比亚迪、中通、福田、广通客车、中车的市场领先地位总体稳健。
