北京四维图新科技股份有限公司高级产品经理王颖就《桩家--解绑新能源出行之困》发表演讲，以下为演讲实录：
新能源汽车的行业发展是我们有目共睹的，之前的嘉宾也为我们分享了新能源汽车各个领域的很多干货。四维图新一直在关注用户出行领域的支持和研究，下面就介绍一下四维图新新能源出行板块的专家产品，还有我们在新能源出行上面的一些考虑，如何解决出行过程当中遇到的各种各样的困难。
在座的各位近几年都可以感觉到整个出行的方式和体验都在随着科技的发展不停地改善，涌现出了很多新的出行方式。随着智能手机的发展，车联网、物联网行业的发展，我们对网约车平台的使用越来越广泛，近两年来我们也开始对短时间的租车分时租赁的使用也越来越熟悉、越来越享受这样的过程。大家最近也都比较熟悉我们开始对共享出行的概念越来越接受，比如我们的共享单车，包括近两年出现了P2P用户对用户级的个人汽车租赁分享，所有出行的变革其实都是围绕着我们整个产业的平台化、智能化和共享这个大的概念不断发展形成。
回顾之前以及现在整个出行方式的变化，我们可以预料到未来我们整个出行方式其实还是会不断变化，甚至会被颠覆。这样的出行方式的颠覆在行业内部大家都已经很有共识地意识到了，整个变革的动力主要是来自于三个方面：车联网、物联网以及整个网络环境不断的优化，今天大家都比较关注新能源汽车的领域，还有就是自动驾驶。上周我们公司也在每年一度的UG大会上推出了自己的智能驾驶、自动驾驶的产品，并且提供了试驾的产品，如果大家感兴趣的话也可以事后再了解一下。
四维图新到底是一家什么样的企业?我们是在2002年成立了这样一家公司，多年以来我们一直致力于为用户提供最专业、最优质的体验出行服务支持，经过十多年的积累和耕耘，现在我们已经面向整个用户出行的领域，构建了一个比较完整的四维图新产品王国。比如数字地图、动态交通和近两年比较火的位置大数据和车联网、智能驾驶和智能硬件，作为新能源领域四维图新也是不会错过这么重要的一个发展机遇。
新能源汽车的整个前景在这个场合不需要举更多的例子论证了，大家都已经比较有共识了，应该说在2017年应该是我们整个对新能源发展政策导向的一个大年，我们推出了双积分的制度，对外商在华建立纯电动汽车的整车政策也有了一些放宽的动向，甚至大家也都在讨论中国新能源汽车的建设是在什么时候，有没有正式提上日程，我们出行的规模有爆棚式的发展。
这样的发展过程当中机遇越大挑战也越大，关键的挑战在哪里?2016年的时候我们的统计数据新能源车和充电桩、公共桩的占比还是7：1的层面，可以说是非常严峻的，未来预计在2020年的时候这个占比才会达到1：1。真正拥有新能源车的车主其实压力很大，他们很大一部分的压力，除了这些表象，比如跑不远、充电比较困难，说来说去都是围绕着这个电量的焦虑。整个电量的焦虑是围绕着新能源车主出行的各个环节，他们都带着这样的一个忐忑的心情在不停地问自己这样的问题，
如何提升充电桩的使用率?前期相对比较疯狂暴涨的时候，后续新能源充电桩的建设其实会越来越趋于科学化，这种科学化主要还是来源于我们对充电需求大数据的分析，帮助他们去做选址，告诉他们到底在哪里建桩最合理最合适最经济。围绕着用户整个出行过程忐忑不安的心情，其实我们可以依托一张地图帮助他们解决这种信息的焦虑和充电的焦虑，为什么?因为大家越来越熟知地图作为基础的工具，能够把我们很多的信息、很多的服务综合起来，打包成为一个完整场景的应用支持，然后给客户提供。
作为地图平台，这是对现在新能源车主面临的充电焦虑有责任、有使命去帮助大家解决这些困境。专家是带着这样的责任和使命进行打造，所以我们专家的宗旨就是要面向新能源汽车出行推出更智慧、体验更优的一体化解决方案。我们的解决方案里面的初级阶段，我们就是要解决出行地图和充电服务的完美结合。现在整个在新能源汽车出行生态当中，四维的专家到底是怎样的?我们对自己的定位是什么阶段?供电商的基础上我们还有更多充电桩的制造商、设备商，然后再上层的基准还有我们充电桩的充电服务运营商，比如刚才我们介绍的国网、特来电这种运营商。
充电服务到达我们的应用平台，特别是新能源汽车的阶段，其实是有很长的一个产品化的路程以及行业化融入的路程来走的，作为专家来说，我们愿意作为这样的桥梁把充电运营服务一站式、快捷地面向我们的新能源汽车以及相关的应用平台打包提供。我们充电运营商的合作伙伴希望能够给他们带来的价值就是帮助他们去开源节流，开源自然就是会对我们的车企和应用端客户的渠道分享我们的客户资源，节流就是利用地图也本身对数据的经验以及数据维护的相关资源、平台化的资源和我们的充电桩运营商进行分享。我们为新能源汽车车端和应用端的客户，希望能够给他们提供一体化完整的体验，而不是对新能源车主要考虑各种各样不同牌子的充电桩到底怎么使用、怎么支付这一系列的问题。
打通这样一个生态链条以后，我们也希望依托于现在四维图新出行地图以及出行相关的解决方案，融合更多的服务进来，比如停车场、汽车后市场、4S店保养，甚至包括充电站的场地相关的零售、保险媒体，以及我们的网络位置大数据的产品平台，将它们整合起来。与此同时关注高速新能源汽车的基础上，现在我们也在考虑低速新能源车，甚至是电动自行车的出行，这样的生态链上面怎么得以应用和支持。
作为专家来说，如何贯通刚才我们所说的完成生态链上面的使命?其实给我们的定义非常简单，我们出行即是服务，要把我们所有的服务搬到线上，搬到云上面。我们解决这个问题的时候是从三个层面来关注：第一是数据层面，因为四维图新毕竟有非常丰富的经验去做地图的基础数据。第二是整个把我们的地图出行导航的服务融合进来，然后进行第二层次的打包。第三是通过跟运营商的合作打通我们充电服务这样的品牌壁垒，直接为我们的应用端提供一个完整的、体验一体化的在线服务，以及后面会有相应的服务运营管理平台为充电桩运营商和应用端提供完整的保障。
应用口的阶段刚才在展会上也会有些朋友问你们是用APP吗?你们是用软件吗?这些答案都不尽然，我们是提供了很多种的方式帮助我们的客户完成他们用户的服务，也包含了手机侧的应用、PC端的应用，通过我们的SDK插件和在线服务给我们客户层级的产品进行完美的融合。
为了打通这一系列的产品基础，肯定离不开在线的云数据平台，专家怎么实现在线云数据平台的完整化和覆盖度?现在我们主要有三种方式：一种是通过我们自己情报的系统、大众用户众包的系统通过各个途径搜集一些相关的信息完善我们的数据;另一种是利用我们现在自主地图生产的团队，各个地区建设的采集团队帮助我们线下来做现场验证;再一种就是和主流的充电桩运营商进行合作，资源层面实现战略上的合作互通。
这样的云数据基础上我们已经实现了中国国内最好的充电服务数据的网络，现在平台上面大概有公共充电站2万多个，16万多个公共的充电桩，这些充电桩当中含有动态运营数据的大概是2万多个，整个数据的覆盖是全国几乎所有的充电桩运营商下面的数据。基于用户真正的出行场景提供了八大功能支持，比如最基础的要先帮用户解决掉到底哪里有充电桩设施的问题，解决基础信息问题以后我们还要告诉用户，对他的个性需求到哪里去充电，比如我的品牌到底是用快充还是慢充，关不关注停车费用，到底怎么支付。再就是我们会通过这种合作拿到了一些动态的信息，实时地反映告诉用户当前的充电桩到底有没有被占用，是不是需要排队等待才能完成充电，以及用户出行规划的时候，特别是在做城市和城市之间跨越的时候，我们会告诉他出行的路径周边是不是有充电桩的设施能够保证整个出行得以完成。
充电桩的建设过程当中大部分都是在停车场或者园区内部，如何解决最后五百米的问题?我们也推出了自己精细化停车场的相关地图以及导航帮助用户快速地找到具体的充电桩的点位，以及通过用户层面的互动搜集用户的评论，还有对错误的上报不断地改善在线的充电服务，通过我们跟运营商的打通实现一站式，进行二维码的扫描完成支付，用户通过这个功能就不再需要向运营商品牌的APP或者充电卡完成充电的操作。我们也在和车辆本身进行了相关的信息沟通，通过获取新能源车当前的电池电量，基于动态的实时交通、道路的坡度等相关的信息计算未来可行驶的里程范围。我们在以上基础也推出了多种平台的支持为我们的客户打造自己比较灵活的产品平台，比如车基端的相关支持产品方案，手机端以及后台的监控、上报、数据维护等辅助平台的搭建。
新能源汽车是我们未来的一个很重要的出行方式，也是改变我们出行生活不可或缺的一部分，希望对未来我们不要辜负。
以上内容根据会议现场整理，并未经过本人确认
