前几天，国外媒体纷纷发布了一条消息，电动汽车品牌Fisker申请了一个固态锂电池专利，最高续航800公里，充电只要1分钟。大家沸腾起来，简直一举解决了续航和快充两大难题。
FOX电视台还请Fisker本人上节目。Fisker说1月的CES他们将会对外展示这项技术，真正量产预计要到2023年，届时价格将只有锂电池的三分之一。
今年年中，Fisker才发布了下一代Emotion车型，使用锂电池，续航为640公里，充电9分钟可行驶200公里。
再早一点儿，去年，Fisker首发了Emotion官图，夕阳下蝴蝶对开门的车身剪影很惊艳。当时说的是使用石墨烯电池，续航640公里——史上首款续航超过480公里的豪华电动汽车。因为那个时候特斯拉的ModelS100D还没出，90D续航是450公里。
Fisker Emotion
回头看一下，围绕电池路线，Fisker也是挺坎坷的。石墨烯→锂电池→固态电池，车子还没量产，方案换了三个，被不断提升电池能量密度的同行逼着搞出越来越夸张的数据。
要不是Roadster已经出了续航1000公里，Fisker这次又可以打“史上最长续航”牌了。
不过这个充电1分钟，续航800公里听起来还是挺厉害的。
Fisker的说明提到，固态电池有许多限制，例如低功率和低速率能力，这是由分层的电极结构以及低温等引起的。Fisker的充电技术，则是采用三维电极结构，这使得电极的表面积比平面薄膜的面积大25倍，这种结构能够适应不同的电压和形状因素，能量密度是锂电池的2.5倍。
Fisker的固态电池项目负责人是戴森旗下固态电池公司Sakti3的创始人。2015年，Sakti3就声称研发出成本低至100美元每瓦时、能量密度高达1000瓦时的新型固态电池了。这跟目前Fisker号称的电池续航和成本都比较接近。
Sakti3从未对外公布其固态电池技术细节，大家都不清楚他们超过1000瓦时能量密度的电池到底用了什么正极材料。因为太神秘，纽约时代4月写了篇报道，说戴森简直是家电界的苹果啊，神神秘秘的。
Fisker的专利申请图，还未获批
固态电池才是终极选择？
今年6~7月份，丰田突然就掀起了一股固态电池风。日本媒体报道说丰田打算2022年卖固态电池汽车，接着东京车展上宣布2020年就将推出固态电池汽车。充电只要几分钟，续航也将大大提升。
有资料显示丰田研究固态电池研究了二十多年了，在该领域拥有大量专利。20多年，也就是1997年，丰田开始做纯电、混动尝试的那个时候。真想知道有没有什么是丰田不做的。
这次Fisker的固态电池充电一分钟的消息更让人充满遐想，是不是固态电池三元锂电池打败三元锂电池的日子也不远了？就像三元锂电池逐步取代磷酸铁锂电池一样？
貌似，还真是这样。
