日前,工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世权在2017三亚财经国际论坛上透露,由国家发改委牵头,工信部、科技部等多个部委参与的智能汽车创新发展战略正在制定。
此次战略由国家发改委牵头,工信部、科技部等多个部委参与制定,将加快信息通信、人工智能等融合,打造建设中国智能汽车作为主要战略方向。
他表示,智能汽车创新发展战略初步提出,加快信息通信、人工智能等融合,把打造建设中国智能汽车作为主要方向。
到2020年,2级水平以上的自动驾驶要达到10%左右。长期的目标是成为智能汽车的强国,甚至成为引领。
目前汽车智能化水平从低到高,分为1-4级,分别是:驾驶辅助型智能汽车、半自动化的智能汽车、高度自动化的智能汽车、完全自动化的智能汽车。
在上月内部公开的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)中,有关部门也表明了类似意见,明确指出:智能汽车的发展关键在于统筹规划,协同推进,要积极发挥政府对智能汽车发展的引导作用,强化战略规划和顶层设计,完善产业政策,优化发展环境。
加强部门协同、行业协调、军民融合,建立跨部门、跨行业、跨领域协调发展机制,协同推进核心技术自主化、汽车和基础设施智能化、运行监管规范化,增强政策合力,提升质量、效益、发展效率。
现在智能汽车进展非常快,比如特斯拉宣布三到五年实现无人驾驶真正的商业化,奥迪A8也在推动量产无人驾驶汽车,百度也说尽快推出无人驾驶。从生产角度,大众汽车也正在打造数字化工厂和智能化服务。
左世权表示:整体来讲,智能化是一个大的行业趋势。
他认为:总体来看,我国发展智能汽车战略优势明显,只要加强顶层设计和战略统筹,发挥我国集中力量办大事的体制优势;就能激发市场主体创新发展动力,加快技术创新和产业融合,完善法律法规和标准认证体系。
在此基础上提升基础设施智能化水平,就一定能在智能汽车发展进程中把握先机、赢得主动,率先建成智能汽车强国。