日媒称，由于中国、英国、法国讨论限制汽油车和柴油车，全球的汽车行业正在加速推进汽车从传统燃油车向纯电动车(EV)过渡。以瑞典的沃尔沃汽车为开端，德国大众等欧美汽车厂商相继公布了电动化的中期计划。不过，当前已开始稳步推进产品化的则是中国。
日媒称，由于中国、英国、法国讨论限制汽油车和柴油车，全球的汽车行业正在加速推进汽车从传统燃油车向纯电动车(EV)过渡。以瑞典的沃尔沃汽车为开端，德国大众等欧美汽车厂商相继公布了电动化的中期计划。不过，当前已开始稳步推进产品化的则是中国。
据报道，在中国，包括商用车在内，2016年纯电动车和插电式混合动力车(PHV)的销量为50万辆。在锂电池领域，中国产锂电池占据六成的全球市场份额。中国主导扩大纯电动车市场，力争培育技术基础，在大城市的中心地区，通过放宽纯电动车的上牌限制和增加补贴来引导消费者购买纯电动车。
原本为电池生产商的比亚迪(BYD)和北京汽车等中国本土汽车厂商的纯电动车销量位居前列。在纯电动车使用的电池领域，比亚迪和宁德时代新能源科技(CATL)等本土企业占据一半以上的市场份额。
全球大集团纷纷参与锂资源争夺，中国企业是有力的竞争者。据记者了解，包括长城汽车、成都天齐实业等中国企业都有对锂资源的投资。
报道称，为了对抗迅猛增长的中国企业，在该市场握有很高份额的德国企业等开始加速推进纯电动车战略。德国戴姆勒决定在美国、中国和德国设立电池工厂。大众今年秋季宣布到2025年将采购50亿欧元的电池。分析师指出“该战略将促使电池厂商积极投资”。
中国将从2019年开始引入要求汽车厂商生产和销售一定比例纯电动车等电动车的规定。HIS Market的分析师王珊表示，日本的汽车厂商要想在该市场上彰显存在感，需要解决如何降低电池生产成本的课题。日产汽车8月宣布将出售电池子公司，计划根据成本和性能来挑选采购对象。
韩国LG化学和三星SDI决定增设电池工厂，正在加快推进设备投资竞争。借助量产效果，预计各厂商今后都将下调价格。
原标题:中国走在锂电产业的最前列 日媒忧心本土厂商
