不用“喝油”，充上电就能跑，而且更环保节能。随着新能源汽车不断普及，与之配套的充电设施建设成为公众关注的焦点。对于市民来说，购买一辆新能源汽车是“小意思”，关键是后续的充电及配套等相关问题。可以说，新能源汽车充电设施体系不完善，已成为制约其发展的主要瓶颈。
为此，市政协委员张兆强提出，应建设新能源汽车示范充电站，并在全市乃至全省形成网络，在方便市民使用的同时，培育良好的新能源汽车应用环境。
新能源汽车处于发展“春天”
“发展新能源汽车已成为未来汽车工业的发展方向。新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命并带动汽车产业升级，建立新型的国民经济战略产业，是汽车工业发展的必由之路。”在《关于建设新能源汽车示范充电站的提案》中，市政协委员张兆强指出，新能源汽车正处于发展的“春天”。
中国汽车工业协会发布的数据表明，中国已经成为全球最大的电动车市场。2016年纯电动乘用车销量约为25.7万辆，同比激增75%。今年前五个月，中国纯电动车销量大幅增长21%至11.18万辆。
从我市的情况来看，截至2016年底，全市在车管部门登记牌照的电动汽车510辆，其中家用电动汽车299辆、公交电动汽车211辆。
我市充电设施建设严重滞后
“虽然新能源汽车前景比较美好，但与之配套的充电设施建设却由于各种原因严重滞后，已成为制约其发展的主要瓶颈。”张兆强告诉记者，现在市民购买新能源汽车时首先考虑的是如何充电，其次才会考虑汽车的其他指标。
根据调研，虽然有规定指出，新建小区按停车数量10%建充电桩设施，但在实际中很难实现。由此带来家用充电桩严重不足，给市民带来极大不便，也让打算购买新能源汽车的市民望而却步。
小区里充电桩供应不足，那么，是否可以向其他单位或商用充电站“借”电呢？张兆强在调研中发现，虽然目前有部分城市已经建立了新能源汽车充电站，但大部分都是给公交公司的新能源公交车、环卫公司的新能源环卫车、物流公司的新能源物流车等充电使用的，属于单位内部自用性质，没有进入商用市场。
“目前，除国家提倡的新能源汽车试点城市外，一般城市对家用新能源汽车开放的充电站尚存在空白。”张兆强说。而我市目前也仅拥有新二中首末站、新船塘首末站、客运南站、张公湖枢纽站、高铁南站停保场五处公交充电站和零星充电桩，远不能满足市民的日常充电需求。
