10月下旬的一天，家住万寿路的杨女士到北京石景山田村附近一家比亚迪4S店选购电动汽车。“普通小汽车摇号总摇不上，还好我早早地就转向电动车，而且现在补贴还不错。”杨女士说，现在她居住的小区和单位都安装了充电桩，日常通勤问题不大，而且大街上的充电桩也越来越多，把电动车作为交通工具很方便。
“今年初，因补贴退坡和目录重审影响，新能源汽车市场销售出现疲软，之后随着中央和地方补贴政策逐渐明朗，新能源汽车市场需求逐渐恢复起来。”中国国际电子商务中心内贸信息中心分析师黄艳会说，今年新能源汽车市场发展形势较好，保持高速增长。据中汽协数据，1月份至10月份，新能源汽车产销分别是51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%和45.4%。
新能源汽车的未来发展将会怎样?黄艳会认为，在多重因素支持下，未来新能源汽车发展将会越来越好。
首先，是国家绿色低碳环保战略支持，补贴政策扶持将持续，双积分政策促进车企从源头加大新能源汽车的生产力度，车型和车款会增多，供给上选择性增大，竞争越发激烈。
其次，居民消费需求会加大。绿色、环保与百姓生活息息相关，居民消费观念逐步改善，对新能源汽车的接受度持续提升，需求上增加。
黄艳会表示，与消费者购车用车有关的则是消费者最关注的。2018年1月1日开始，新的《汽车贷款管理办法》实施，对自用新能源汽车的贷款比例高至85%，减少新能源汽车首付比例，解决了消费者资金不足问题。对于新能源汽车，有望从价格、税费、保养等方面推出一定的优惠措施，“在停车、充电、行驶等方面推出一定的专用政策，加大消费者购买和使用新能源汽车的便利性”。
不过，也要看到，目前新能源汽车的发展还存在障碍。一是电池续航里程有限，充电时间仍然较长。二是配套设施建设缺失，如充电桩建设进程缓慢、充电设备区域不兼容、电价无标准等。三是电池成本高且寿命短。
如何看待国外新能源汽车对国内产业的影响?黄艳会表示，这会对行业内其他企业形成激励。以特斯拉为例，特斯拉欲在自贸区建立独资企业，交25%的进口税，成本会有所降低，产能提高，售价将会有所降低，将会使国内新能源汽车行业竞争更加激烈，加速优胜劣汰，这也激发其他车企加大研发力度，提升技术水平，缩短技术差距，推出更好的产品。
黄艳会说，如果特斯拉建厂消息属实，短期内不会投入生产，不会引起产品结构产生大调整。长期来看，由于特斯拉技术和口碑优势，中高端产品认可度高，将会挤压国内原有品牌市场份额，推动现有产品结构产生调整，中高端产品市场竞争将愈发激烈。
