12月1日，一批白绿相间的新能源出租车正式投入运营。新投入运营的新能源出租汽车是用油和电两种动力方式组成的，时速在40公里以下时，是用电作为动力驱动车辆前行，当时速高于40公里时，则改为油作为动力驱动车辆前行。同时，时速高于40公里时，便会自动充电，既解决了充电站设置的问题，也符合节能减排的要求。加上今年4月份投入试运营的10辆同款新能源出租车，目前，拉萨市的新能源出租车总数已达192辆。
近两年来，拉萨市相继投入运营5辆电动公交车和147辆气电混合动力公交车。纯电动公交车提速快、动力强，充满一次电能够运行260公里左右。西藏自治区能源研究示范中心的测试数据显示，电动汽车在高原运行100公里耗电27度，能源消耗是传统车的25%左右，减排二氧化碳26.8公斤。
如上所述，新能源车对拉萨人来说并不陌生，许多媒体也相继报道过。西藏利用电力能源和得天独厚的太阳能资源，快速发展以太阳能电动公交车、气电混合公交车、纯电动出租车等为主的新能源汽车，新能源车的使用可大幅降低传统能源消耗和污染物排放。
电动汽车与日俱增
充电设备也将跟上
“明年我们预计将在拉萨贡嘎机场和各大停车场试点建设20台充电桩，方便广大电动汽车车主使用。而关于充电桩的付费模式等问题，我们还在研究中。”国网拉萨供电公司营销部（客户服务中心）主任罗布顿珠介绍，电能具有清洁、安全、便捷等优势，实施电能替代对于推动能源消费革命、落实国家能源战略、促进能源清洁化发展意义重大，是防治大气污染、改善环境质量、调整能源结构的重要举措。该公司将配合国家稳步推进电能替代，积极打造电气化西藏。
近日，记者走访发现，不少电动车车主习惯从高层私拉电线到楼下为电动车充电。其实，这样做存在很大的安全隐患。如果无人看管的电线短路，可能会引起火灾。一些市民说，“我们也知道有安全隐患，但家住高楼层，不可能抬着电动车到楼上吧，小区又没有集中充电的设备和地点，我们也没办法呀。”
对于这个问题，罗布顿珠回应，“明年弄完这些大型充电设备后，下一步，我们也将针对各小区存有的私拉电线等问题，准备陆续在社区内逐一完善这类充电设施。”
在拉萨，随处可见加油站可供有车族加油，但对于其他“有车族”来说，为电动汽车充电就难了。现在，记者告诉大家一个好消息：国网拉萨供电公司打算明年建20台充电桩，电动汽车车主再也不用为找不到充电的地方发愁啦！
近两年来，拉萨市相继投入运营5辆电动公交车和147辆气电混合动力公交车。纯电动公交车提速快、动力强，充满一次电能够运行260公里左右。西藏自治区能源研究示范中心的测试数据显示，电动汽车在高原运行100公里耗电27度，能源消耗是传统车的25%左右，减排二氧化碳26.8公斤。
如上所述，新能源车对拉萨人来说并不陌生，许多媒体也相继报道过。西藏利用电力能源和得天独厚的太阳能资源，快速发展以太阳能电动公交车、气电混合公交车、纯电动出租车等为主的新能源汽车，新能源车的使用可大幅降低传统能源消耗和污染物排放。
电动汽车与日俱增
充电设备也将跟上
“明年我们预计将在拉萨贡嘎机场和各大停车场试点建设20台充电桩，方便广大电动汽车车主使用。而关于充电桩的付费模式等问题，我们还在研究中。”国网拉萨供电公司营销部（客户服务中心）主任罗布顿珠介绍，电能具有清洁、安全、便捷等优势，实施电能替代对于推动能源消费革命、落实国家能源战略、促进能源清洁化发展意义重大，是防治大气污染、改善环境质量、调整能源结构的重要举措。该公司将配合国家稳步推进电能替代，积极打造电气化西藏。
近日，记者走访发现，不少电动车车主习惯从高层私拉电线到楼下为电动车充电。其实，这样做存在很大的安全隐患。如果无人看管的电线短路，可能会引起火灾。一些市民说，“我们也知道有安全隐患，但家住高楼层，不可能抬着电动车到楼上吧，小区又没有集中充电的设备和地点，我们也没办法呀。”
对于这个问题，罗布顿珠回应，“明年弄完这些大型充电设备后，下一步，我们也将针对各小区存有的私拉电线等问题，准备陆续在社区内逐一完善这类充电设施。”
在拉萨，随处可见加油站可供有车族加油，但对于其他“有车族”来说，为电动汽车充电就难了。现在，记者告诉大家一个好消息：国网拉萨供电公司打算明年建20台充电桩，电动汽车车主再也不用为找不到充电的地方发愁啦！
