据日媒报道，丰田汽车于12月19日对外宣称，公司计划在2020年初之前推出超过10款电动车以此加速在全球电动汽车板块的布局，且到2025年前后，进一步将旗下发动机车型削减为零，届时全球市场在售的丰田汽车将全部改为纯电动汽车(EV)、插电式混合动力车(PHV)、混合动力车(HV)等。
此外，丰田目前虽然并没有推出单个电动车品牌的计划，但有迹象显示，丰田已选中中国市场作为其首款电动车型的投放地，而后再逐渐引入到日本、印度、美国以及欧洲市场。
这则消息一经公布，无疑成为丰田在临近年尾的汽车市场所投下的一个“重磅炸弹”。事实上，此前丰田对电动车的开发持极为审慎的态度，因而在占有绝对优势的混合动力和燃料电池技术方面积极开展普及推广工作。此次丰田一反常态高调宣布进军电动车领域，业内资深人士普遍将其解读为丰田为适应中国市场新要求而“识时务”的表现。
令丰田一改常态，几年时间内多次调整企业战略，并将发展电动汽车作为眼下首要任务的缘由是什么?“战略转身”后的丰田在发展电动车项目上又有什么技术优势?除了技术攻克外，丰田为产品顺利推向市场还做了哪些准备?
让丰田按捺不住加快“电动化”脚步的原因?
作为全球数一数二的汽车制造商，长久以来，丰田在汽车技术研发上所取得的成就得到了全世界范围的认可，尤其是其混合动力技术，丰田更是凭一己之力引领了从传统内燃机时代向混合动力过渡的新纪元。
在混动技术上的绝对领先优势，使得丰田在面对纯电动汽车成为行业发展的下一个“风口”下态度略显保守。在丰田看来，续航里程保障、车载电池技术以及充电时间长等客观因素是发展电动汽车面临的三大技术挑战，就目前的市场环境来说，尚且需要一定时间的积累沉淀方能成熟。
丰田的顾虑是真，但随着全球范围内多个国家和地区环保力度和举措的逐步推进，变革风向也进一步刮向汽车制造业，从提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面的角度看，车辆电动化成为行业的必然选择。在此背景下，禁售燃油车、限制燃油车在城市的出入区域、鼓励车企研发新能源汽车，给予消费者优惠购置补贴等政策鱼贯而出。
发展以纯电动车型为主的新能源战略已成为行业共识，看到“弯道超车”希望的造车新势力们来势汹汹，纷纷以制造纯电动汽车为突破口，期望在传统车企大举攻进前提前抢占细分市场的高地。除了大获成功的特斯拉汽车外，新近涌现出的蔚来、威马以及拜腾汽车也不容小觑，获得了市场资本的青睐，未来发展潜力无限。
此外，传统汽车制造商也不甘落后。今年的广州车展上大众宣布对中国市场投资100亿欧元用于新能源汽车的研发工作，此举堪称合资品牌在国内新能源市场上的最大动作;此外，今年7月北汽集团与德国戴姆勒集团签署了新的框架合作协议，条约写明双方将共同出资50亿元在中国建设电动车生产基地和动力电池工厂，并于2020年推出奔驰品牌的首款电动汽车;与此同时，同为豪华车企的宝马汽车也在沈阳落成了动力电池工厂，它是宝马集团全球第三家也是德国之外首家完整的动力电池中心。
在传统竞争对手筹划布局与造车新势力的双重夹击下，丰田也不得不开始思考企业“战略转身”的可行性，并将纯电动车研发计划早于预期提上日程。
