2017年至今，中国已经售出了近50万辆电动乘用车(EV)。其中，北汽 (BAIC) 的小型EC180纯电动汽车(BEV)凭借14％的市场占有率，成为中国乃至全球最畅销的电动车型。事实上，北汽EC180的突起可以从一定程度上反映中国电动汽车增长背后的主要因素，以及2018年针对小续航里程电动汽车的补贴削减后可能出现的情况，因此非常值得关注。北汽称，EC180是公司的一款入门级纯电动SUV，但看起来似乎更像是一辆微型车。在相对宽松的欧洲测试循环下，EC180的最高时速可达100公里/小时，纯电动续航里程达156公里。
与其他同等价格的小型纯电动汽车相比，EC180 具有内部空间大和安全性高的优势。此外，作为一款入门级电动汽车，EC180在一些限制化石燃料汽车上路的城市销售情况很好，也特别适合一些对价格敏感或刚从低速电动车升级的消费者。
事实上，消费者的购车价格远远低于EC180的实际成本。经过政府和汽车制造商提供的各类补贴后，EC180的售价仅为7,600美元，而根据我们的估计，这款电动汽车仅锂离子电池组的成本就高达大约4,000美元。现阶段，中国电动汽车市场的火爆场面仍非常依赖政府的大力支持。
尽管2017年的表现令人印象深刻，但我们预计，2018年，北汽EC180将逐步从聚光灯下淡出。中国市场似乎每年都有一到两款电动汽车强势推出，在市场中占据主导地位（2015年为比亚迪秦，2016年为比亚迪唐），但能长久保持领先优势的情况却很少。随着中国政府开始不断调整补贴和监管规定，我们认为，中国电动汽车市场未来将出现新的输家和赢家。2018年，由于补贴力度大幅削减，EC180将面临巨大的逆行压力。我们预计，为了迎接即将到来的“新能源汽车积分制”，汽车制造商可能会选择推广旗下续航里程更长的电动汽车车型。
