2017年11月16日消息，据报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)本周申请了一项固态电池专利，不仅可将电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里，而且充电时间也缩减到短短1分钟。菲斯克公司计划在2018年1月出新电池技术。该专利描述是“灵活的、优越的能量密度固态电池”。新电池将采用三维实体电极，提供相当于当前锂离子电池2.5倍的能量密度。在成本方面，由于材料和制造方面的进步，它的成本仅为常规锂离子电池2020年预计成本的1/3。
高能量密度，高续航，快充，低成本，新能源汽车电池完美的产品，真正能称得上锂电黑科技！
此技术对于锂电行业与新能源汽车行业具有颠覆性的意义，一定程度上来说，这直接解决现在新能源汽车面临的两大难题：充电与续航！对于新能源汽车行业的发展起到了极其关键性的作用。
因为传统的锂电池技术（磷酸铁锂和三元）受制于液态电解质，难以兼容金属锂负极和新研发的高电势正极材料，从而使能量密度的上升存在瓶颈。在安全方面还会造成短路引燃、离子浓度差增大电池内阻、电极材料持续消耗等问题。而在中国，政府将未来若干年内动力电池的技术目标定在2020~2025年要实现单体能量密度300Wh／kg~400Wh／kg。显然，不论是磷酸铁锂还是三元锂电，都难堪此大任。
所以在这个时候，作为“下一代锂电池技术”，固态电池以其天生具有的高离子电导率和机械强度、宽电化学窗口和工作温度区间，成为人们梦寐以求的能量密度高、循环性强、安全性高、充电时间短的理想对象。
什么是固态电池？
12月26日，中科院物理所研究员李泓在学术期刊撰文对固态电池进行了界定，“全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。”
固态电池的核心技术是电解质，即提高电解质的离子电导率。“如果离子电导率是普通电解液的10倍，固态电池的一切问题就迎刃而解了。”旭化成吉野名誉总监如是说。
固态电解质主要包括氧化物、硫化物、聚合物以及复合型固态电解质。
1.1固态电池和传统电池的性能对比
1.2电池应用要求与固态电池体系解决思路
