国产自主品牌汽车进入了一个空前繁荣的时代，2017年，车市总体上有所滑坡，虽然像吉利、长城、奇瑞、广汽传祺等消费者比较熟悉的国产汽车厂商也受到了一定的影响，但总体发展却并未减速。有些还逆市上扬，取得了不错的销量。
但不是所有的自主品牌汽车都能有这样的成绩，尤其是一些老牌汽车企业，由于种种原因，销量却处于低迷状态。作为国产汽车“老大哥”之一的江淮汽车，眼下正处于这样的困局当中。
刚刚过去的2017年，江淮乘用车22万的销量与其他国产汽车相比有点低，远未达到年初制定的40万辆的目标，与2016年36.73万辆的成绩相比简直是断崖式下跌。正因如此，唱衰江淮汽车之声时有耳闻。
去年成绩差，这是不争的事实，但仅仅以这一点说明江淮汽车前景黯淡显得过于武断。2017年，曾经遭遇“寒冬”的车企不止一家。曾几何时，北京现代的境遇并不比江淮好，但是通过是适时调整战略，在年末取得了82万辆的销售业绩。
目前，种种迹象显示，2018年对江淮汽车是一个非常好的转机，更多的机会已经摆在了江淮面前，但能否把握的住，借机翻身，还要看江淮自己。
惨淡只是表象，细分数据内有玄机
如果单从销量上看，江淮2017年的数据确实不好看，但如果分析江淮不同细分市场的表现，会发现，其实情况并没有那么差。
首先是MPV市场，江淮年销7万辆，增长达到3%，这是江淮的传统优势。虽然这一数据在MPV总体市场并不很高，但总算是在守住阵地的基础上有所增加，这位江淮2018年继续拓展MPV市场奠定了良好的基础。
其次是新能源领域，江淮累计销售近3万辆，同比增长高达60%。数量不高，但增速明显。新能源市场是引领未来汽车发展的潮流，能在这一板块有如此大的增长幅度，数据上就说明了江淮汽车在新能源方面的进步。
在产品升级上，2017年江淮瑞风A60树立了一个新标杆，在C-NCAP的测评中，江淮瑞风A60创下以58.3的安全评分，在该批次测试车型中仅次于最高分的宝马5系。同时，在年末上市的瑞风M6、瑞风M4混合动力版和瑞风S7一起拉动了江淮产品升级的序幕。
江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华表示，2017年江淮产品向上和品牌升级的工作只是开始，2018年，还将投放比瑞风S3更高级别的SUV、小型家用MPV R3、续航高达400公里的iEVA50等多款产品，为江淮的2018年增加胜算。
与大众结合，迎来最好的发展机遇
在2018年，对江淮最重头的恐怕是与大众的合作了。这对江淮汽车来说，是一个最好的机会。
江淮大众项目总投资达到了50.61亿元，双方各占50%股份，建成后将形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。江淮大众计划在今年下半年推出首款纯电动SUV,虽然该车型会在江淮现有的平台上生产，不过会大量融入大众的技术，但仅仅是江淮大众的噱头，相信就能吸引一部分消费者。
在双方合作的开始，就宣称面对新能源市场。但外界普遍认为，双方的联姻，绝不会仅限于新能源市场。果然，11月27日，大众与江淮就计划共同研发、销售多用途汽车车型(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)正式签署谅解备忘录。
在江淮大众这一新的合资企业中，大众汽车轻型商用车(LCV)将代表大众担任重要角色。双方将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。
