2018年1月22日，工信部第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示结束，这也是2018年首批公告车型。
第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》共167款新能源车型入列，其中搭载磷酸铁锂车型达97款，占比58%，因其能量密度“天花板”，主要集中新能源客车领域;搭载三元电池车型共59款，占比35%，主要集中乘用车、专用车领域;另有锰酸锂电池车型8款，未标注类型锂离子电池车型3款，总体分布如下：
图：第304批新车公示新能源车电池类别配套占比
2017年，随着三元电池在新能源客车上全面解禁，国家政策补贴向高能量密度倾斜，国内主要电池厂纷纷加大三元电池扩产与投资。从2018年第一批新能源汽车中提供三元电池配套的企业分布，可以窥见目前中国三元电池格局。
图：提供三元电池配套的电池企业所配套的车型数目排列
由上图可以看出，行业领先电池企业如：宁德时代、力神，行业后起新秀如：天臣新能源、北京国能电池等都在积极向三元动力电池领域布局，这在一定程度代表未来电池发展方向。
市场政策趋紧 企业需真正练好“内功”突围
纵观2017年，12个批次中累计入围车型3233款，每个月平均269款，每个月分布如下：
图：2017年1-12批车型入围数量一览
2018年第一批公告，仅有167款车型入围，远低于2017年的平均值。从上图，我们可以看到，3月份是新能源汽车入选车型数量的高峰，随后入选数量呈下降趋势。尤其是12月，上榜新能源车型降至120款。由此可以看出，国家对新能源汽车的把控越来越严，技术门槛要求越来越高。
在最近的1月18日，工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生透露，针对新能源整车和产品的标准在逐步调整，工信部已更新了3项标准，修订了2项标准。在接下来还将发布新的号令，目前正处于向工信部和各个司局征求意见的阶段。这释放了新的信号，即政策层面已经更注意引导新能源上下游产业链提高自身硬实力，在研发技术和产品本身多下功夫。
老牌企业底力雄厚 短期内无法撼动
具体电池配套方面，第304批(2018年第1批)公示167款新能源汽车车型，共涉及配套电池企业42家。其中，宁德时代配套53款车型，占比31.7%，位居第一，国轩高科与北京国能分别以配套15款与11款位居第二、第三位，占比分别为8.9%和6.6%。由此可见，老牌锂电池劲旅仍地位稳固，段期内无法撼动。
图：配套企业一览
