中国新能源汽车产业未来的主要发展方向是发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。在汽车100多年的发展历史中，人类从来也没有停止对新能源汽车的探索，为了实现节油和环保两大目标，汽车技术朝着车辆节能化、能源多样化、动力电气化和排放洁净化的方向发展，已经开发出代用燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等多个品种。
据《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2010-2016年，我国新能源汽车产销规模逐年增长，且增长速度较快。2015年新能源汽车产销340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年，新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.83%和53.13%。
2010-2016年中国新能源汽车产销规模走势图(单位：万辆)
2010-2016年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-102%之间。2015年，我国新能源汽车产销率97.24%，较上年相比增长1.95个百分点。2016年，新能源汽车产销率有所增长，为98.07%，较2015年底相比增长0.83个百分点。
2010-2016年中国新能源汽车产销率走势图(单位：%)
2016年，我国新能源汽车全年产量达51.7万辆，销量达50.7万辆，在全球新能源汽车市场销量排名第一。虽然这个数字看起来十分可观，但是中国新能源汽车只是在墙内开花，在国际上缺乏影响力，国内车企中，除了比亚迪出口的城市和地区众多，但没有集中销量的区域，这和丰田、特斯拉级别的新能源生产厂家相比并不占优势。
从最近相关部门纷纷出台的像《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，以及《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》等政策法规中我们可以看出，从2018年开始，国内将对汽车的碳排放交易进行管理，同时将车企的燃油消耗负积分与新能源车的正积分结合起来，政策补贴逐渐退去。这也就意味着，等不到2020年新能源补贴全面退坡，或许从2018年开始，新能源汽车将提前进入市场化阶段。
原标题:新能源汽车行业发展现状分析 政策补贴逐渐退去
