自2010年以来，中国一直在提供财政补贴等措施鼓励发展新能源汽车产业。记者27日在云南文山西畴县发现，电动汽车已推广至这个边陲小镇，让当地的公共交通“直过”进入新能源时代。
西畴县与越南仅隔麻栗坡一县，喀斯特岩溶地貌石漠化严重，经济发展滞后。当地商人王德维早在2015年就投资1000万元人民币(下同)，成立一新能源纯电动公交车公司，填补西畴县城公共交通“空白”。
这家公司也是西畴唯一一家公交公司，拥有76辆纯电动汽车，其中40辆作为公交车辆运营，将一旧厂房改造为拥有数个充电桩的车场。
就王德维公司运营情况看，仅依靠运营收入，难以维持。“但有国家政策支持，购置8米车给6万元补贴，6.2米有4万元补贴，一部车一年运营3万公里以上，又能得到4万元补贴。”王德维告诉记者。
云南省宏观经济研究院院长黄云平认为，边疆发展落后恰恰为新能源汽车提供发展空间，此前西畴县城公共交通“空白”，却让它略过替换燃油公交过程，直接进入新能源公交时代。同时减少污染当地优质空气的因素，避免重蹈大城市空气治理覆辙。
这些新能源纯电动公交车每天充电4小时，可行驶200公里。白天跑，晚上充电。“主要成本是工资与管理费用，云南电价便宜，停电现象极少。”王德维称，相比燃油能源，电力能源价格优势巨大，燃油公交车一公里能源成本为2元，电能驱动公交车一公里能源成本不到0.2元。
目前，他的公交公司在县城内运营着7条公交线路，票价仅1至2元，日均乘客接近万人次，辐射半径10公里。王德维说：“新能源电动汽车是不可逆转的大趋势。”
