2018年2月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2018年新能源汽车补贴标准。
1.过渡期熨平波动
2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。
2.2万公里减轻资金压力
私人购买新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等补贴不作运营里程要求
其它类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求从 3万公里下降到 2万公里
假设一年停放20~30天(包括上牌、维修、节假日等)，那么每天 60公里，1年 完成2万公里
3.一致性抽检制度
针对少数车企有可能采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴，四部委建立整车和电池一致性抽检制度、建立新能源汽车安全事故统计、审查、处罚机制。
4.乘用车削低补高
A00上半年抢装，300公里EV下半年爆发
系统能量密度120Wh/kg 以下退出乘用车市场
2018年 88% 的车型能量密度达到了120Wh/kg以上，对比2017年提升了接近30个百分点。
百公里耗电量10度~20度
B状态燃料消耗量(不含电能转化)与常规燃料消耗量比值需小于 60%
5.客车下降30%
过渡期内，插电混动、非快充类销量上升
系统能量密度 135Wh/Kg 以下退出非快充客车市场
2018年 92% 的车型能量密度达到了135Wh/kg以上，对比2017年提升了80个百分点。
单位载质量能量消耗量(Ekg)≤0.21Wh/km·kg
插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平高于 60%
6.专用车下降40%
过渡期补贴过低，专用车暂缓上牌
2018年过渡期内补贴直接打 4折，过渡期内补贴力度反而低于正式退坡后的补贴。
系统能量密度 > 115Wh/kg，单位载质量能量消耗量(Ekg)≤0.35Wh/km·kg，吨百公里电耗≤8kWh。
7.燃料电池基本不变
8.1月同比增长4倍
2018年1月新能源汽车销售 3.85万辆，同比2017年1月增长 431%。
