2018可谓是电动车元年，各界关于新能源汽车的支持政策，例如不限号限行、购置税减免、地方补贴等等，使得新能源汽车销量突飞猛进。一路高歌的同时却伴随着唱衰的声音，有的人甚至说“电动车对环境污染比燃油车还高”，一石激起千层浪，电动车的争议一直不绝于耳。
新能源汽车之所以会被大开绿灯，就是因为它对节能减排的重要作用。尤其在环境污染严重不堪重负的当下，为了长久的发展，节能减排势在必行。但电动车却频繁被扣上“脏电”的锅，只因我国目前的用电主要以燃煤为主，不少人认为此类电力来源本末倒置，最后环境污染比燃油车还高。
但实际上，最新研究表明，即便是最脏的电力供电，电动汽车的二氧化碳排放量也比燃油机少。即便是在温室气体排放量最大的波兰和德国，电动车在制造和使用过程中排放表现也比燃油车号。波兰电动汽车的整体二氧化碳排放减少2.5%，在瑞典减少85%。于此同时电动汽车的可持续性将伴随着电池技术的进步而提升，更多的电池将用于电力储存或回收利用。
而现如今各界对电动车的质疑，包括电动车对环境并未有明显的改善，都是因为电动车的占比过低，2016年全年销量仅50万，占总销量的1.7%，恰巧在欧洲最新的销量占比也是1.7%，少的可怜。不过研究表明，随着欧盟电力结构的快速脱碳，2030年电动汽车(包括制造排放量)平均排放的二氧化碳排放量将不到现在的一半。
一些稀有金属将制约电动车发展的说法也站不住脚，钴和锂等电池中关键金属并不会阻挡燃油车向电动汽车的过度。因为就锂而言，储量可能持续约185年。不过电动汽车的发展必然会导致此类金属的需求增加，未来或有新矿或新工艺的投资，就不再有供应限制。
