2017年的汽车界风风雨雨，电动汽车行业更是掀起不少风浪，既有特斯拉"众筹"新款让人惊叹，又有蔚来新车发布，售价让人感慨，看得出来电动汽车已经成为汽车行业未来的主要发展趋势，不仅异军突起了不少制造电动汽车的企业，就连很多传统的汽车制造商也选择进入电动车领域，比如宝马、丰田和日产，同时非汽车行业的公司如Google和Apple也在研发自己的电动车。
纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于其对环境影响相对传统汽车较小，所以前景被广泛看好，但当前电动汽车的技术尚不成熟。
电动汽车的核心——电机
电动车的核心技术具体来讲是三个："电池"，指整个电池系统，包括高压电气系统、热管理系统和安全系统;"电机"，指整个电驱动系统，包括电机、变速器和控制器;"电控"，不是一般意义上的电控，整车电控的未来就是整车的智能化和网联化。
目前，"电池"技术已经有了较大突破，"电控"更多是未来的趋势，因此"电机"成为了众多汽车品牌关注的核心和抉择的焦点。事实上，纯电动车之所以能加速给力，最主要是由电机驱动的特性决定的。电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械，最主要的工作和任务是将电能转化为机械能，吸收电功率并向机械系统输出机械功率。
大众最熟悉的电机类型莫过于应用最为广泛的永磁同步电机，包括宝马、本田，以及国内自主品牌北汽、比亚迪等旗下的新能源车都在使用它。简单来说，永磁同步电机的核心是永磁体，永磁体可以建立磁场。永磁同步电机有着效率高、功率密度大、结构简单和可靠性高等优点，当然它的缺点也很明显，那便是成本高。
除此之外，交流异步电机(俗称感应电机)的应用也比较广泛，其可以产生旋转的磁场，在这个作用下产生转动力。交流异步电机的优点是可靠性高、成本低、体积和质量小，高速的电动车一般都会用它，比如特斯拉。但是，它也有缺点，比如功率因数低、控制复杂、易受影响等。
其实，两者的最明显区别在于一个有磁一个没磁，在"电机"的战场上，两者可以说是不分胜负，没有谁更厉害，也没有谁可以被称为无敌的电机，只是不同的车型会有不同的选择偏好。
中国电动汽车行业发展现状及趋势分析
2018年1月11日，中国汽车工业协会召开2017年度汽车产销数据发布会。在新能源汽车部分，2017年全年累计销售77.7万辆，同比增长53.3%。截止2017年12月，据测算我国新能源汽车保有量约172.9万辆，其中纯电动汽车保有量接近150万辆，纯电动乘用车保有量80.1万辆。
事实上，早在2016年，中国已经成为全球最大的电动汽车市场，占全球销量的40%以上。在未来，中国很可能继续是全球最大的电动汽车市场，短期看，中国政府的政策扶持力度是全球国家中最激进的，长期看，人口众多的中国消费者的购车需求，也只能通过更环保的电动汽车来可持续的满
中国电动汽车行业的发展特点
政策支持保证了电动汽车在中国的销量
政策支持主要包括环保车的优惠和对本土车企的补贴。作为环保政策的一环，中国政府对环保车推行优惠政策，为销量扩大提供了支撑，而对本土车企的补贴政策确保了国产电动汽车的价格优势，让自主品牌能够与外资品牌竞争。数据表明，电动汽车在中国的销售量远超全球其它国家。
中国产业链由大到强并走向世界
在企业自身对抗成本压力和提高利润率的诉求下，中国电动汽车企业的技术和品质已接近乃至超越国际竞争对手。随着中国电动汽车消费转向市场驱动和优质公司下游客户的全球化，、恩捷等优质公司已打入国际车企的供应链，行业中的优化整合也在进行。
正向开发驱动中国电动车的高质量转型
2017年中国电动汽车在向高质量发展转型，其中重要的表现是，正向开发几乎完全取代了逆向开发，创新能力持续提高，整体技术水平上了一个很大的台阶。另外，主要产品的品质、品位、品牌，从产品的中低档转向了中高档，部分产品已经提出要瞄准高档车、标准豪华品牌。
从软件和服务入手 与自动驾驶的结合
沙利文全球合伙人、全球市场战略规划副总裁兼大中华区总裁王昕博士指出， 实际上，电动汽车的价值不仅仅终于技术变革方面，还在于汽车商业模式的变革。一方面要提高电动汽车的性价比，又要提高电动汽车的附加值，而电动汽车最后的附加值很可能是在软件和服务上，而这些需要将依赖于智能化和网联化。另外，自动驾驶将争夺未来的一个制高点，电动汽车和自动驾驶技术的结合必然是未来汽车行业总体的发展方向，如果装备了自动驾驶，那么电动汽车便不再是汽车，而是一个新的平台，而这正满足了用户的需求。总之，电动汽车+自动驾驶=未来汽车，是未来人类需要的车联网产品。
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