3月26日，从当升科技获悉，德国宝马集团高级副总裁Ralf Hattler、华晨宝马采购总监Jochen Esmann等一行访问江苏当升科技。
在访问过程中，宝马高层对当升科技正极材料产能规划、原材料供应渠道及未来获取上游资源规划等方面进行深入考察，双方还就未来动力电池技术方向及回收利用等方面进行了详细探讨，他表示这是第一次访问中国锂电正极材料企业，留下了深刻的印象，希望双方能继续保持深入交流。
受此消息影响，截止3月26日下午交易时间，在大盘受中美贸易战影响而下挫0.6%的背景下，当升科技股价逆势上涨了5.61%。
这一消息说明了宝马对进军中国新能源汽车市场，正打造属于自己的新能源汽车产业链而开展一系列的调研和考察。之所以用一系列，是因为除了对锂电正极材料企业外，宝马近期的活动频繁。
3月19日，在全球最大的锂电供应商——宁德时代那里，召开了与新能源汽车锂离子动力电池相关的3个国际标准工作组会议。三星、LG、日本丰田、本田、戴姆勒、奥迪、比亚迪等企业纷纷聚集福建宁德，而宝马赫然在列。此前，有消息传出，为进行电池生产，宝马已经选择宁德时代作为其在中国市场的合作伙伴。
其实，在宁德时代发家史背后，宝马可谓是最大功臣。宁德时代注册于2011年，由于母公司新能源科技有限公司(以下简称ATL)对动力电池投入的犹豫，2012年底ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL。也就在同一年，华晨宝马与CATL决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作，由此CATL才正式进入电力电池领域。据华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士说，“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”
从宁德时代发家史背后不难看出，宝马其实早已在国内开展新能源汽车产业的布局之路，无愧于豪华汽车品牌阵营中新能源的“先行者”称号。宝马集团在2017年全球范围内斩获了103,080辆的新能源销量，领先于诸多汽车品牌。
除了布局上游的锂电及锂电原材料，宝马在下游的充电桩方面的布局也是让人刮目相看。
近日，宝马在成都宣布2018年底将在中国提供超过8万个即时充电桩，覆盖超过100个城市，为宝马的电动车用户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。继2017年底即时充电桩达到6.5万个之后，宝马继续引领豪华汽车制造商公共充电网络布局，并进一步巩固在电动出行领域的地位。
通过与国内四大充电运营商的强强联手，宝马在2017年底便已建成了豪华汽车制造商在中国最大的公共充电网络，在全国90多个城市提供超过6.5万个即时充电桩。与宝马合作的充电运营商特来电和星星充电都是行业中的佼佼者，拥有雄厚的技术和丰富的运营经验。
除了建成中国最大的公共充电网络，宝马还通过多个平台为新能源用户提供便捷的充电桩查找和预约服务。宝马新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP或即时充电微信公众账号等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态。
同时，宝马为新能源车主提供免费的BMW充电墙盒及基础安装服务。截至2017年底，BMW私人充电服务网络已经覆盖到全国100个城市，今年将完整覆盖一至三线城市并进一步下探到四线城市。新一代BMW充电墙盒只需3.8小时就能为新纯电动BMW i3充电80%。
自从新能源汽车迎来井喷发展以来，国内充电桩等及基础充电设施的建设一直没有跟上发展脚步。截至2017年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%。但相比2017年新能源汽车销量增幅而言，充电桩等基础设施的配套增长速度仍不够。而宝马吸取此前特斯拉充电桩布局的失败教训，把握机遇，联合国内厂商，及时布局下游的充电桩领域。
由此可见，宝马对中国新能源汽车市场的重视程度，以及对产业链布局的势头有多强烈!
